Jakie turbo zastępuje kompresor w projektach swap

Swapy silników i układów doładowania to coraz popularniejsza forma tuningu zaawansowanych projektów motoryzacyjnych. Zdarza się, że właściciele pojazdów decydują się na wymianę kompresora na turbosprężarkę, szczególnie tam, gdzie szuka się większych przyrostów mocy i możliwości dalszej rozbudowy. Wybór rodzaju turbosprężarki, która skutecznie zastąpi kompresor, zależy od wielu czynników, m.in. pojemności silnika, oczekiwanej charakterystyki mocy i momentu, a także przeznaczenia pojazdu. Najczęściej stosowane są turbosprężarki typu twin-scroll lub single-scroll o średnicy wirnika odpowiadającej seryjnemu lub lekko zmodyfikowanemu kompresorowi. Dobrze dobrana turbo pozwala uzyskać bardzo szybki przyrost doładowania i wysoką sprawność na wyższych obrotach, co pozwala na wygenerowanie większej mocy maksymalnej w porównaniu do układów z kompresorem mechanicznym. W praktyce w projektach swapy popularne są turbiny marki Garrett, BorgWarner czy Holset – kluczowy jest odpowiedni dobór wielkości wirnika, ciśnienia upustu, właściwego układu chłodzenia oleju i wody oraz zastosowanie zaworów upustowych blow-off i wastegate. Swap z kompresora na turbo wiąże się z przebudową kolektora wydechowego, dodaniem intercoolera, zmianą układu dolotowego oraz zazwyczaj koniecznością zaprogramowania sterownika silnika od nowa. W projektach do codziennego użytku lub z niskobudżetowych serii aut popularne są kompaktowe turbosprężarki o niskiej bezwładności (tzw. „low lag”), dzięki którym zachowana jest dobra elastyczność na niskich obrotach bez dużego opóźnienia reakcji silnika. Jeśli swap wykonywany jest w silnikach przeznaczonych do motorsportu czy drag racingu, stosuje się duże turbosprężarki, które pozwalają osiągnąć imponujące wartości mocy, kosztem znacznej „turbodziury”. Skuteczny swap wymaga precyzyjnego podejścia do doboru komponentów oraz analizy tego, jakie osiągi chcemy uzyskać – turbo daje większy potencjał rozwojowy, lecz wymaga pełniejszego dostosowania reszty zespołów napędowych względem kompresora.