W samochodach elektrycznych stosuje się głównie przeguby homokinetyczne, które zapewniają płynne przeniesienie wysokiego momentu obrotowego na koła przy dużych kątach pracy. Najczęściej spotykane są przeguby kulowe typu Rzeppa, Birfielda oraz przeguby trójramienne, które charakteryzują się wysoką wytrzymałością i odpornością na duże obciążenia dynamiczne. W autach elektrycznych przeguby muszą być przystosowane do częstych, gwałtownych przyspieszeń i natychmiastowego dostarczania pełnej mocy, dlatego stosuje się konstrukcje o wzmocnionych bieżniach i wysokiej jakości smarach. W pojazdach z napędem na cztery koła spotyka się także przeguby z kompensacją wzdłużną, które umożliwiają zmianę długości półosi podczas pracy zawieszenia. Wysoka sprawność i trwałość przegubów w autach elektrycznych jest kluczowa dla bezawaryjnej eksploatacji i komfortu jazdy.
