Peugeot 3008 pierwszej generacji pomiędzy 2009 a 2016 rokiem był dostępny także w wersjach z reflektorami ksenonowymi, które znacząco różnią się od klasycznych halogenów zarówno konstrukcją, jak i rodzajem używanych źródeł światła. W takich wersjach stosuje się fabrycznie żarówki ksenonowe D1S lub D3S do świateł mijania i drogowych, zależnie od roku produkcji oraz specyfikacji wyposażenia. Światła do jazdy dziennej w tych wersjach wykorzystują zazwyczaj żarówki P21W lub moduły LED, kierunkowskazy przednie to PY21W, a światła przeciwmgielne najczęściej H11. Tylne lampy pozostają bez zmian w stosunku do wersji halogenowych czyli P21W jako stop, PY21W kierunkowskazy, R5W pozycyjne, P21/5W kombinowane. Wnętrze bazuje na W5W oraz C5W. Jeśli chodzi o wymianę palników ksenonowych należy pamiętać, że jest to procedura bardziej złożona i wymagająca zachowania szczególnych środków ostrożności, ponieważ przetwornice generują wysokie napięcie rzędu 25 tysięcy volt. Przed przystąpieniem do wymiany należy odłączyć akumulator, a wszelkie prace wykonywać w suchych warunkach. Sam dostęp do palników wymaga często demontażu niektórych elementów w komorze silnika a nawet wyjęcia całego reflektora. Palnik ksenonowy D1S lub D3S wymienia się poprzez odłączenie kostki przetwornicy, odpięcie pierścienia blokującego i wyjęcie starego palnika z gniazda. W nowoczesnych reflektorach Peugeot 3008 wyposażonych w samopoziomowanie konieczne jest też upewnienie się, że po wymianie układ działa poprawnie. Zdecydowanie zalecane jest korzystanie z palników markowych producentów takich jak Philips Xenon X-tremeVision gen2 D1S czy Osram Xenarc Night Breaker Laser, które oferują wysoki poziom jasności, naturalną barwę 4300-6000K i długoletnią żywotność. Tańsze zamienniki mogą szybko stracić intensywność światła i powodować nierównomierne oświetlenie drogi. Kierunkowskazy, przeciwmgielne i tylne żarówki wymienia się w taki sam sposób jak w wersjach halogenowych, czyli poprzez odkręcenie osłon i modułów lamp. Wnętrzowe źródła światła można bez problemu wymieniać samodzielnie po zdjęciu kloszy. Należy pamiętać, że w przypadku xenonów obowiązkowa jest obecność spryskiwaczy reflektorów i układu samopoziomowania, co również może wymagać okresowej kontroli. Peugeot 3008 I z reflektorami ksenonowymi jest kompatybilny wyłącznie z odpowiednimi palnikami o oznaczeniach D1S lub D3S, dlatego nie można ich zamieniać na inne typy. Wszelkie próby montażu niefabrycznych kitów HID w miejsce halogenów są nielegalne i mogą prowadzić do problemów podczas przeglądu technicznego. Właściwa konserwacja i stosowanie oryginalnych części pozwala cieszyć się pełną jasnością i bezpieczeństwem jazdy nocnej przez długie lata.
Warszawski ratusz kontra kierowcy. Iluzoryczna poprawa jakości życia i rosnący konflikt
Warszawa od kilku lat zmienia się szybciej niż kierowca zdąży zmienić pas na Marszałkowskiej. Ulica, która przez dekady była jedną z głównych arterii miasta,...
NEWSY
Mocne BMW E82 do Bartka
Projekt Bartka to esencja motoryzacyjnej zajawki, która zaczęła się jeszcze w czasach, gdy jeździł kultowym E36 Coupe, a marzenia o posiadaniu nowszego modelu z...
Honda Accord gen VI Coupe
Honda Accord VI generacji w wersji coupe to jeden z tych modeli, które dzisiaj budzą emocje właśnie dlatego, że nie były oczywistym wyborem. W...
Opel Corsa D OPC od Mateusza
Opel Corsa D OPC z 2007 roku to dla Mateusza fantastyczna baza do realizacji tuningowych planów. Trzydrzwiowy hatchback z silnikiem benzynowym i fabryczną mocą...
Mercedes 190E – oldschoolowy klasyk Przemka
W czasach, gdy większość weekendowych projektów opiera się na modelach z grupy VAG albo japońskich legendach, trafienie na dobrze zrobionego Mercedesa W201 w stylu...
BMW E36 Coupe – klasyczna sportowa sylwetka
BMW serii 3 generacji E36 w nadwoziu coupe to auto, które od wielu lat przyciąga pasjonatów klasycznych sportowych sylwetek, zwłaszcza w rzadkich wersjach silnikowych....





