Peugeot 508 I w wersji wyposażonej w reflektory ksenonowe produkowanej w latach 2010-2018 to model o bardziej zaawansowanym systemie oświetleniowym, który wymaga szczególnej uwagi przy doborze i wymianie źródeł światła. W reflektorach zastosowano ksenonowe żarówki D1S lub D3S w zależności od wersji wyposażenia, a ich moc wynosi 35 W i charakteryzują się wysoką trwałością oraz białą barwą światła zbliżoną do dziennej. Światła drogowe w tym wariancie oparte są zazwyczaj na tradycyjnych żarówkach H7, a kierunkowskazy przednie wykorzystują PY21W. Światła pozycyjne to klasyczne W5W lub zamienniki LED z systemem CAN-bus. Przeciwmgielne przednie korzystają z żarówek H11, natomiast tylne to P21W. Światła stopu i cofania bazują na żarówkach P21W i W16W, a podświetlenie tablicy rejestracyjnej zapewniają W5W. Wnętrze oświetlane jest przez żarówki sufitowe C5W oraz punkty W5W w drzwiach i bagażniku. Wymiana żarówek ksenonowych w Peugeot 508 I wymaga większych umiejętności niż w przypadku halogenów, ze względu na wysokie napięcie generowane przez przetwornice. Dlatego przed przystąpieniem do wymiany należy odłączyć akumulator, a następnie zdjąć osłonę reflektora, wysunąć przetwornicę, odłączyć wtyczkę zasilania i ostrożnie wyjąć starą żarówkę, nie dotykając szkła. Montując nową żarówkę ksenonową D1S lub D3S należy upewnić się, że prawidłowo osiadła w gnieździe i jest odpowiednio uszczelniona. W przypadku wymiany żarówek H7 i H11 procedura przebiega podobnie jak w wersjach halogenowych, natomiast w ksenonach szczególną rolę odgrywa zachowanie pełnej szczelności i dbałość o nieuszkodzenie gniazd. Rekomendowane modele to Osram Xenarc Night Breaker Laser, Philips Xenon Vision, Philips X-tremeVision gen2 oraz GE Xensation, które charakteryzują się niezawodnością, mocnym strumieniem świetlnym i zgodnością z normami ECE. Podczas wymiany nie zaleca się stosowania tanich zamienników niskiej jakości, gdyż mogą powodować błędy systemu i nierównomierny rozkład światła. Warto wiedzieć, że reflektory ksenonowe w Peugeot 508 I są wyposażone w układ samopoziomowania i spryskiwacze reflektorów, dlatego każdy element instalacji oświetleniowej musi być w pełni sprawny, aby pojazd spełniał wymogi prawa. Regularna kontrola pracy ksenonów oraz pozostałych żarówek to podstawa utrzymania bezpieczeństwa jazdy i uniknięcia przykrych niespodzianek podczas nocnych podróży.
Kraków uczy nas demokracji – Strefa Czystego Transportu jednoczy mieszkańców miasta
W ostatnich tygodniach Kraków stał się jednym z najciekawszych przykładów działania mechanizmów demokracji lokalnej w Polsce. Dyskusja wokół Strefy Czystego Transportu, decyzji władz miasta...
NEWSY
Honda CRX II gen
Honda CRX drugiej generacji, zaprezentowana pod koniec lat 80. i produkowana na początku lat 90., do dziś pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych i cenionych...
Mitsubishi Eclipse 2G GS/GST
Druga generacja Mitsubishi Eclipse, oznaczana jako 2G, zadebiutowała w połowie lat 90. i bardzo szybko stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych japońskich coupe tamtego...
Przemyślana wizja Konrada na Hondę Accord
Honda Accord VII generacji w nadwoziu sedan, rocznik 2004, o oznaczeniu CL7, to samochód, który od dawna był marzeniem Konrada. Po latach spędzonych za...
1986 Pontiac Fiero GT
Pontiac Fiero GT z 1986 roku to był przystępny cenowo samochód sportowy o umieszczonym centralnie silniku, o wyrazistym wyglądzie i znakomitych osiągach. Dzięki silnikowi...
Honda Legend KA9 od Sebastiana
Honda Legend KA9 z 2001 roku to duży japoński sedan, który od początku miał pełnić funkcję codziennego samochodu z nutą stylu. Wybór padł na...





