Saab 9-3 II Sportcombi w wersji wyposażonej w reflektory ksenonowe to model, w którym fabryczne oświetlenie oferowało znacznie lepsze parametry względem wersji halogenowych. Auto wykorzystywało żarniki ksenonowe D2S do świateł mijania, współpracujące z systemem samopoziomowania i spryskiwaczami reflektorów, co było niezbędnym elementem homologacyjnym dla reflektorów wyładowczych. Światła drogowe w tej wersji najczęściej obsługiwane były przez żarówki halogenowe H7, a w niektórych wersjach Bi-Xenon funkcję świateł długich przejmował również ksenon. Kierunkowskazy przednie i tylne bazowały na żarówkach PY21W, pozycyjne przednie to W5W, tylne stopu P21W, przeciwmgielne tylne to także P21W, a reflektory przeciwmgielne przednie przeważnie korzystały z H11. Wnętrze pojazdu i oświetlenie tablicy rejestracyjnej korzystają z W5W, C5W, C10W oraz T10. Wybierając żarówki ksenonowe, należy stawiać tylko na produkty wysokiej jakości, najlepiej Osram Xenarc Original lub Philips Xenon Vision, które gwarantują właściwą barwę światła, trwałość i równomierny rozsył. Tańsze zamienniki zazwyczaj charakteryzują się krótszą żywotnością i mogą nie spełniać wymagań homologacyjnych, co wiąże się z ryzykiem mandatu i pogorszeniem bezpieczeństwa. Proces wymiany żarówek ksenonowych w Saabie 9-3 II wymaga większej uwagi niż w przypadku halogenów, ponieważ instalacja pracuje pod wysokim napięciem. Aby wymienić żarnik D2S, należy odłączyć akumulator, odkręcić zaślepkę reflektora, zdjąć złącze wysokiego napięcia i ostrożnie wyjąć żarnik z oprawy. Nową żarówkę montuje się nie dotykając bańki gołymi palcami, a całość należy osadzić trwale w gnieździe. Halogenowe H7 do świateł drogowych wymienia się poprzez standardowy demontaż pokrywy, odpięcie konektora i sprężyny mocującej. Tylne lampy są stosunkowo łatwe w obsłudze – wymiana żarówek sprowadza się do odkręcenia modułu lampy od bagażnika i zamiany odpowiednich źródeł światła. Wnętrze i tablica rejestracyjna wymagają podważenia klosza w lampkach i podsufitce, wymieniając przepaloną żarówkę na nową. Warto zwrócić uwagę, że Saab 9-3 II Xenon posiada układ diagnostyki żarówek, który może sygnalizować nieprawidłowe działanie, jeśli zamiennik LED czy tanie źródło nie spełnia norm elektrycznych. Dlatego zawsze należy wybierać sprawdzone i markowe produkty. Eksploatacja ksenonów przy regularnej wymianie co kilka lat daje przewagę w postaci lepszej widoczności na drodze, ale trzeba pamiętać także o utrzymaniu sprawności spryskiwaczy reflektorów i czystości soczewek, gdyż zabrudzona lampa ksenonowa emituje światło znacznie słabsze i oślepiające innych kierowców. Saab 9-3 II Sportcombi z ksenonami to komfortowe i bezpieczne auto, a właściwy dobór i konserwacja żarówek to gwarancja jego pełnej sprawności eksploatacyjnej.
Warszawski ratusz kontra kierowcy. Iluzoryczna poprawa jakości życia i rosnący konflikt
Warszawa od kilku lat zmienia się szybciej niż kierowca zdąży zmienić pas na Marszałkowskiej. Ulica, która przez dekady była jedną z głównych arterii miasta,...
NEWSY
Porsche 924 Dakar No.3 z 1984
Porsche 924 zadebiutowało w połowie lat 70. jako model zupełnie inny niż dotychczasowe konstrukcje marki. Było pierwszym Porsche z silnikiem umieszczonym z przodu, pierwszym...
Audi A5 8T gen
Audi A5 generacji 8T od momentu swojej premiery było samochodem, który wyraźnie wyróżniał się na tle konkurencji. Smukła sylwetka, długie drzwi bez ramek szyb,...
Kinder Matiz
Daewoo Matiz z 1999 roku w nadwoziu hatchback to samochód, który Daniel nabył już w wersji po modyfikacjach, chociaż nieplanowanych i dość przypadkowych. Auto...
Lexus LS430 – ponadczasowy luksus
Lexus LS430 debiutował w 2000 roku jako trzecia generacja flagowej limuzyny japońskiej marki, stanowiąc odpowiedź na potrzeby najbardziej wymagających klientów, którzy szukali połączenia komfortu,...
Volkswagen Golf V GTI od Kuby
Volkswagen Golf V GTI z 2007 roku to auto, które od początku miało spełniać konkretne założenia – codzienna jazda połączona z frajdą wynikającą z...





