Saab 9-5 I FL w wersji po liftingu z lat 2005-2009 dostępny był w opcji z reflektorami ksenonowymi, co znacznie zwiększało komfort i bezpieczeństwo jazdy, zapewniając mocniejsze i bardziej białe światło w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami halogenowymi. Do świateł mijania stosowane były żarówki ksenonowe D1S, które charakteryzują się dużą trwałością oraz precyzyjnym strumieniem światła. Światła drogowe w tej wersji wciąż korzystały z klasycznych żarówek halogenowych H7, co pozwalało na stosunkowo prostą i niedrogą wymianę. Kierunkowskazy przednie i tylne wyposażone były w żarówki P21W, boczne kierunkowskazy korzystały zazwyczaj z pomarańczowych T10 (W5W), natomiast tylne lampy składały się z żarówek P21W dla świateł stopu oraz światła cofania, a także dodatkowych P21/5W dla pozycyjnych. Światła przeciwmgielne przednie montowane w Saabie 9-5 FL korzystały z żarówek H11, natomiast tylne przeciwmgielne ze standardowych P21W. Podświetlenie tablicy rejestracyjnej bazowało na żarówkach W5W, a oświetlenie wnętrza, w tym podsufitka, bagażnik oraz lampki w drzwiach, korzystały z żarówek C5W i W5W. Wybierając zamienniki warto sięgnąć po renomowane marki takie jak Philips Xenon X-tremeVision D1S, Osram Night Breaker Laser H7 czy GE Megalight Ultra +130, które nie tylko poprawiają jasność, ale też zapewniają dłuższą żywotność i zgodność z instalacją elektryczną samochodu. Wymiana żarówek ksenonowych D1S wymaga szczególnej ostrożności – ze względu na wysokie napięcie układu należy zrezygnować z samodzielnych prób, jeśli nie mamy doświadczenia. Najpierw należy odłączyć akumulator, potem zdjąć tylną pokrywę reflektora, odpiąć przewód doprowadzający i wyjąć żarówkę poprzez przekręcenie jej w gnieździe. Nową należy montować czystą, bez dotykania palcami elementów szklanych, ponieważ tłuszcz może powodować przegrzanie i przedwczesne uszkodzenie. Światła drogowe H7 wymienia się łatwiej – po zdjęciu obsady wystarczy wyjąć starą żarówkę i włożyć nową. Przy oświetleniu tylnym należy zdjąć wewnętrzną osłonę lampy i wymienić wkłady P21W lub P21/5W w odpowiednich oprawkach. Lampki wewnętrzne można wymieniać poprzez delikatne zdjęcie klosza i podważenie żarówki z gniazda. Warto pamiętać, aby stosować wyłącznie produkty homologowane oznaczone znakiem E, ponieważ tylko one gwarantują bezpieczeństwo i legalność podczas jazdy. Dodatkowo Saab 9-5 I FL posiada czuły system kontroli przepalonych żarówek, dlatego tanie i niesprawdzone LED-y mogą generować błędy, co sprawia, że najlepiej wybierać markowe zamienniki CANBUS w przypadku modernizacji. W codziennej eksploatacji ważne jest, aby regularnie sprawdzać działanie kompletu świateł oraz kontrolować poziom przezroczystości reflektorów, ponieważ w starszych egzemplarzach zdarzają się matowienia kloszy. Dobór właściwych żarówek do tego modelu zapewnia bezpieczną jazdę zarówno nocą, jak i w trudnych warunkach pogodowych, a odpowiednia konserwacja i dbałość o oświetlenie sprawiają, że Saab 9-5 I FL pozostaje pełnoprawnym przedstawicielem segmentu premium.
NEWSY
Ford Probe I – japońska technologia
Ford Probe pierwszej generacji to jeden z tych samochodów, które miały szansę całkowicie zmienić bieg historii amerykańskiej motoryzacji. Powstał w czasach, gdy Ford planował...
Audi A4 B5 II Avant
Audi A4 B5 II lift z 1999 roku w nadwoziu Avant z napędem quattro to auto, które trafiło do właściciela zupełnie przypadkiem. Początkowo nie...
Lexus LS400
Lexus LS400 drugiej generacji to jeden z tych samochodów, które w historii motoryzacji zapisały się nie tylko jako luksusowe limuzyny, ale również jako symbol...
Seat Leon 1M – zielona bestia z TDI pod maską
Seat Leon 1M z 2003 roku w nadwoziu hatchback miał być początkowo tylko zwykłym samochodem do jazdy na co dzień. Adrian nie planował żadnych...
Opel Omega – silver stance
Przygoda Właściciela z Opel Omegą zaczęła się w 2014 roku. Auto zostało kupione jako totalna seria. Jednak już na starcie nie była to przeciętna...




