Seat Altea pierwszej generacji, produkowany od 2004 do 2015 roku, to kompaktowy minivan, w którym układ żarówek jest zbliżony do wielu modeli Volkswagena i Skody. Standardowe reflektory halogenowe wyposażone są w żarówki H7 do świateł mijania oraz H1 do świateł drogowych, co zapewnia odpowiednią intensywność świecenia dla codziennej eksploatacji. W przednich kierunkowskazach stosuje się żarówki PY21W, natomiast światła pozycyjne realizowane są przez małe W5W. Światła przeciwmgielne zamontowane w zderzaku korzystają najczęściej z żarówek H11, a tylne światło przeciwmgielne opiera się na P21W. Tylne lampy Seata Altei składają się z żarówek P21W dla świateł stop, PY21W dla kierunkowskazów, W16W dla cofania i W5W dla pozycyjnych. Tablica rejestracyjna podświetlana jest dwoma żarówkami typu C5W. Oświetlenie wnętrza obejmuje żarówki T10 w lampkach punktowych, C5W w sufitowych oraz W5W w schowkach i bagażniku. Ze względu na szeroką dostępność Altei polecane są przede wszystkim markowe produkty Philips X-tremeVision, Osram Night Breaker Laser czy Narva Range Power White, które zapewniają mocniejsze światło w porównaniu do standardów. Wymiana żarówek w Seacie Altea zależy od miejsca montażu – reflektory przednie wymagają zdjęcia pokrywy ochronnej w komorze silnika, odłączenia złącza i wyjęcia żarówki ze sprężystego uchwytu. Wymiana świateł drogowych odbywa się w podobny sposób, jednak dostęp może być ograniczony przez akumulator lub zbiorniczek płynu, więc czasem wskazane jest ich chwilowe odkręcenie. Reflektory przeciwmgielne dostępne są zazwyczaj poprzez nadkole i wymagają odkręcenia plastikowej zaślepki. Wymiana tylnych żarówek jest prostsza – otwarcie bagażnika, odkręcenie śrubek mocujących klosz i wysunięcie kasety lampy daje dostęp do gniazd. Oświetlenie kabiny wymienia się błyskawicznie przez podważenie klosza i zamianę na nową żarówkę. Kierowca powinien pamiętać, żeby żarówek nie dotykać gołymi rękami, szczególnie halogenowych, bo może to spowodować ich szybsze uszkodzenie. Seat Altea sygnalizuje przepalenie niektórych żarówek na desce rozdzielczej, a montaż LED w miejsce klasycznych żarówek może powodować błędy i migotanie bez zastosowania rezystorów. W praktyce najlepiej stosować żarówki homologowane o jasnym, białym świetle, które zwiększają bezpieczeństwo i komfort jazdy. Dzięki wymianie parami można uniknąć różnic w barwie i natężeniu światła pomiędzy stronami. Warto wozić w bagażniku zestaw zapasowych żarówek – szczególnie H7, P21W i W5W, które przepalają się najczęściej. Regularne czyszczenie reflektorów, sprawdzanie kloszy i wymienianie przepalonych źródeł światła od razu po wykryciu awarii pozwala zachować pełne bezpieczeństwo na trasie i zgodność z przepisami ruchu.
