Suzuki Wagon R II produkowany w latach 2000-2006 to kompaktowy i praktyczny samochód miejski, którego oświetlenie bazuje na prostych i łatwo dostępnych żarówkach, co czyni jego eksploatację stosunkowo tanim rozwiązaniem. W przednich reflektorach standardowo zastosowano żarówki H4 60/55W odpowiedzialne jednocześnie za światła mijania i drogowe. Światła pozycyjne realizowane są przez W5W, a przednie kierunkowskazy przez PY21W. W modelu tym przeciwmgielne reflektory były dostępne w wyższych wersjach i korzystały z żarówek H3 55W. Tylne lampy wyposażone są w P21W dla światła stop i przeciwmgielnego, R5W dla pozycyjnych, PY21W dla kierunkowskazów i W16W dla cofania. Tablica rejestracyjna oświetlana jest przez W5W, a wnętrze przez C5W i W5W. Polecanymi żarówkami dla kierowców tego modelu są Osram Night Breaker Laser H4, Philips WhiteVision czy GE Megalight Ultra, które poprawiają efektywność oświetlenia nocą. Proces wymiany żarówek w Suzuki Wagon R II jest prosty. Aby wymienić H4 w reflektorze, należy otworzyć maskę, zdjąć gumową osłonę, odłączyć kostkę zasilającą, odpiąć sprężynkę i zamontować nową żarówkę, pamiętając o właściwym ustawieniu. Przy żarówkach H3 w przeciwmgielnych należy dostać się od spodu zderzaka lub poprzez nadkole, co wymaga podstawowych narzędzi. Tylną lampę obsługuje się poprzez odkręcenie kilku śrub i wyjęcie całej kasety żarówkowej. Lampki wnętrza wymagają demontażu klosza i wymiany żarówki C5W. W eksploatacji tego modelu ważne jest dbanie o czystość reflektorów, gdyż mętne klosze znacząco ograniczają skuteczność nawet najlepszej żarówki. Stosowanie markowych żarówek daje gwarancję bezpieczeństwa oraz zgodności z instalacją elektryczną samochodu. Zamiana części pozycyjnych czy cofania na LED wymaga wersji kompatybilnych z systemem CAN-bus, aby uniknąć efektu migotania czy komunikatów błędu. Dzięki prostej konstrukcji Suzuki Wagon R II jest samochodem, w którym użytkownik samodzielnie bez większego problemu wymieni większość żarówek, a wybór odpowiednich modeli renomowanych producentów zapewnia bezpieczną i komfortową eksploatację w ruchu miejskim i na trasie.
Warszawski ratusz kontra kierowcy. Iluzoryczna poprawa jakości życia i rosnący konflikt
Warszawa od kilku lat zmienia się szybciej niż kierowca zdąży zmienić pas na Marszałkowskiej. Ulica, która przez dekady była jedną z głównych arterii miasta,...
NEWSY
Lexus IS200 Turbo – generator dobrej zabawy
Lexus IS200 zadebiutował pod koniec lat 90., jako odpowiedź japońskiego producenta na niemiecką konkurencję z segmentu kompaktowych sedanów klasy premium. Wprowadzony jako następca Toyoty...
Ford Probe I – japońska technologia
Ford Probe pierwszej generacji to jeden z tych samochodów, które miały szansę całkowicie zmienić bieg historii amerykańskiej motoryzacji. Powstał w czasach, gdy Ford planował...
Volkswagen Corrado 2.3 VR5
Volkswagen Corrado zadebiutował pod koniec lat 80. jako sportowy hatchback stworzony z myślą o bardziej wymagających kierowcach. Był to model wyróżniający się nie tylko...
Jedyna w swoim rodzaju Toyota Celica VII gen
Toyota Celica VII była ostatnią odsłoną tego modelu z klasycznym napędem na przednią oś i jednocześnie najbardziej radykalną stylistycznie generacją w całej historii Celiki....
Audi 80 B4 – z nutą nostalgii
Audi 80 B4 z 1994 roku w wersji sedan to samochód, który dla właściciela nie był przypadkowym wyborem. Od najmłodszych lat marzył o tym...





