Toyota MR2 III zwana także MR-S na niektórych rynkach to lekki sportowy roadster produkowany od 1999 do 2007 roku, którego układ oświetlenia został zaprojektowany w klasyczny sposób, bazując na żarówkach halogenowych. W reflektorach przednich zastosowano żarówki H7 do świateł mijania oraz H1 do świateł drogowych. Kierunkowskazy przednie i tylne bazują na żarówkach PY21W, a światła pozycyjne na małych żarówkach W5W. W reflektorach przeciwmgielnych użyto żarówek H11. W tylnych lampach wykorzystywane są żarówki P21W dla świateł stopu i migaczy, R5W dla świateł pozycyjnych oraz W16W dla wstecznych. Podświetlenie tablicy rejestracyjnej realizowane jest przez żarówki W5W. Wnętrze pojazdu oświetlane jest przez żarówki C5W oraz W5W w podsufitce i bagażniku. Wymiana żarówek w MR2 III nie jest skomplikowana, lecz wymaga precyzji i ostrożności, zwłaszcza w ciasno zabudowanej komorze reflektorów. Aby wymienić żarówkę H7 należy odłączyć akumulator dla bezpieczeństwa, zdjąć plastikową oprawę z tyłu reflektora, wyciągnąć starą żarówkę po zwolnieniu zapinki i zamontować nową dbając by nie dotykać jej bańki. Żarówki świateł drogowych H1 wymienia się w podobny sposób. Do reflektorów H11 dostęp najczęściej możliwy jest przez nadkole po zdjęciu kilku śrub tapicerki. Tylne żarówki wymienia się łatwiej od strony bagażnika, gdzie wystarczy odkręcić oprawkę żarówki. Podczas wymiany warto stosować żarówki renomowanych producentów takich jak Philips X-tremeVision, Osram Night Breaker Laser czy GE Megalight Ultra, które gwarantują większą jasność, dłuższą żywotność i lepszy kontrast w nocy, co w sportowym roadsterze ma ogromne znaczenie. MR2 III jest autem lekkim i zwrotnym, dlatego widoczność nocą odgrywa tutaj kluczową rolę nie tylko dla przyjemności z jazdy, ale przede wszystkim dla bezpieczeństwa. Regularne sprawdzanie świateł, wymiana żarówek parami oraz utrzymywanie reflektorów w czystości zapewnia optymalne działanie oświetlenia i estetyczny wygląd auta.
Kraków uczy nas demokracji – Strefa Czystego Transportu jednoczy mieszkańców miasta
W ostatnich tygodniach Kraków stał się jednym z najciekawszych przykładów działania mechanizmów demokracji lokalnej w Polsce. Dyskusja wokół Strefy Czystego Transportu, decyzji władz miasta...
NEWSY
Miata NA’92 by DabljuEm
Maciej od prawie sześciu lat jest właścicielem Mazdy MX-5 NA z 1992 roku – auta, które od samego początku miało być czymś więcej niż...
Mitsubishi Eclipse I gen
Mitsubishi Eclipse I generacji to samochód, który na początku lat 90. reprezentował bardzo odważne podejście japońskiej motoryzacji do segmentu sportowych coupé. Powstały we współpracy...
Mało spotykany model Seat Ibiza na scenie tuningowej
Seat Ibiza pierwszej generacji z 1991 roku to samochód, który Michał nabył zupełnym przypadkiem. Nie planował kupna tego modelu, ale kiedy zobaczył ogłoszenie, zdecydował...
Honda Legend KA9 od Sebastiana
Honda Legend KA9 z 2001 roku to duży japoński sedan, który od początku miał pełnić funkcję codziennego samochodu z nutą stylu. Wybór padł na...
Golf I – Let’s play
"Mandarynka" - tak swojego golfa nazywa Mariusz. Nic dziwnego, ten kolor Orange Pearl by KTM budzi tylko jedno skojarzenie. Ale czy to źle? Właśnie...





