Ciśnienie robocze w układzie Haldex jest kluczowym parametrem odpowiedzialnym za prawidłowe dołączanie i modulację trakcji napędu 4×4, szczególnie w samochodach wyposażonych w sprzęgło wielotarczowe sterowane elektronicznie. Układ wykorzystuje pompę hydrauliczną i czujniki, by odpowiednio szybko i precyzyjnie dołączać tylną oś przy utracie przyczepności lub określonych warunkach jazdy. Prawidłowe ciśnienie robocze (zazwyczaj w zakresie 6–19 bar, w zależności od typu Haldexa) gwarantuje dynamiczne, płynne przekazywanie momentu i minimalizuje ślizg kół, co jest fundamentalne dla bezpieczeństwa i wydajności auta w terenie, na śniegu czy błocie. Zbyt niskie ciśnienie wskazuje na zużycie pompy, wyciek oleju, nieprawidłowy filtr lub zapowietrzenie układu – powoduje to opóźnienie włączania napędu, szarpanie lub jego całkowity brak. Zbyt wysokie natomiast świadczy o zatkanych przewodach, błędach sterownika lub nieprawidłowo dobranym oleju, co kończy się przeciążeniem pompy lub uszkodzeniem sprzęgła. Pomiar i diagnostyka ciśnienia roboczego są obowiązkowe przy każdej wymianie oleju, naprawach oraz podczas pojawienia się błędów systemu. W nowoczesnych autach komputer stale monitoruje ten parametr i w razie odchyleń włącza tryb awaryjny, ogranicza moc lub odłącza napęd celem ochrony podzespołów. Regularna diagnostyka, korzystanie z olejów zalecanych przez producenta i serwisowanie systemu są kluczem do niezawodności Haldexa i sprawności napędu w samochodach 4×4.
