Moment dokręcenia śruby przegubu ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i trwałości całego układu napędowego. Zbyt słabe dokręcenie powoduje luzowanie się śruby, co może prowadzić do powstawania luzów, stuków, a nawet zerwania mocowania przegubu podczas jazdy. Z kolei zbyt mocne dokręcenie grozi uszkodzeniem gwintu, pęknięciem śruby lub deformacją elementów, do których przegub jest mocowany. W praktyce każda śruba przegubu powinna być dokręcana zgodnie z zaleceniami producenta – najczęściej przy użyciu klucza dynamometrycznego i określonego momentu (np. 70 Nm dla M10, 40 Nm dla M8, a nakrętki centralne nawet powyżej 200 Nm). Po każdej rozbiórce zaleca się wymianę śrub na nowe i stosowanie kleju do gwintów, by zapobiec samoistnemu odkręcaniu się połączenia. Niewłaściwy moment dokręcenia może prowadzić do poważnych awarii, dlatego należy zawsze stosować się do instrukcji serwisowych i korzystać z odpowiednich narzędzi.
