Wybór między silnikiem benzynowym a wysokoprężnym w przypadku Kia Ceed nie sprowadza się już tylko do prostego pytania o zużycie paliwa. Obie opcje – zarówno w starszych, jak i najnowszych generacjach – oferują różne cechy użytkowe, kulturę pracy i koszty eksploatacji, a ich opłacalność zależy przede wszystkim od stylu jazdy i rocznego przebiegu. Kia przez lata udoskonalała zarówno jednostki benzynowe, jak i diesle – każda z nich ma swoje mocne i słabsze strony, które warto poznać przed zakupem.
Silniki benzynowe w Kia Ceed – zwłaszcza od drugiej generacji wzwyż – to nowoczesne, dobrze zestrojone konstrukcje. Wśród nich znajdują się zarówno wolnossące jednostki jeden cztery i jeden sześć litra, jak i bardziej zaawansowane silniki z turbodoładowaniem, takie jak jeden zero T-GDi oraz jeden cztery i jeden pięć turbo. Wyróżniają się one cichą i płynną pracą, dobrą dynamiką w ruchu miejskim i wyraźnie niższymi kosztami serwisowania w porównaniu do diesli. Do jazdy po mieście, krótkich dystansach i okazjonalnych trasach, benzyna sprawdza się znakomicie – zwłaszcza że silniki te szybciej osiągają temperaturę roboczą i lepiej znoszą częste rozruchy.
Ich wadą – typową dla jednostek benzynowych – jest wyższe zużycie paliwa, zwłaszcza w trasie. Przy dynamiczniejszej jeździe spalanie może łatwo przekroczyć siedem lub osiem litrów na sto kilometrów, choć w cyklu mieszanym najnowsze silniki T-GDi potrafią utrzymać się na poziomie około sześciu litrów. Trzeba też liczyć się z koniecznością wymiany świec zapłonowych, ewentualnymi awariami cewek czy problemami z rozciągającym się łańcuchem rozrządu w niektórych wersjach z bezpośrednim wtryskiem.
Silniki wysokoprężne, szczególnie popularna jednostka jeden sześć CRDi, to wybór bardziej ekonomiczny dla osób, które pokonują dłuższe dystanse, jeżdżą często po trasach i autostradach. Diesel w Ceedzie cechuje się niskim spalaniem – nawet poniżej pięciu litrów na sto kilometrów w warunkach mieszanych, a w trasie można osiągać wyniki zbliżone do czterech litrów. Oferuje również lepszą elastyczność przy niższych obrotach i spokojną, niewymagającą stylu jazdy charakterystykę.
Jednak diesle, zwłaszcza w nowszych wersjach, wiążą się z większym ryzykiem usterek osprzętu. Najczęstsze problemy dotyczą zapychania się filtra cząstek stałych (DPF), awarii zaworu EGR, problemów z turbosprężarką czy wtryskiwaczami przy większych przebiegach. Silniki te są też bardziej wrażliwe na jakość paliwa i styl eksploatacji – jazda na krótkich dystansach i w korkach może szybko doprowadzić do kosztownych problemów. Koszty serwisu są wyższe, a regularna wymiana oleju i filtrów to absolutna konieczność, by uniknąć awarii.
W kontekście komfortu użytkowania, wersje benzynowe oferują lepsze wyciszenie i kulturę pracy, zwłaszcza podczas zimnych rozruchów i w mieście. Diesle, mimo że dopracowane, są głośniejsze i bardziej wyczuwalne pod obciążeniem. Z kolei pod względem osiągów – benzynowe jednostki turbo wypadają bardzo korzystnie, oferując dynamiczne przyspieszanie i szybkie reakcje na gaz, czego w bazowych wersjach wysokoprężnych czasem brakuje.
Pod względem trwałości – dobrze eksploatowany diesel może pokonać większe przebiegi bez poważniejszych napraw, ale koszt ewentualnych usterek będzie wyższy niż w przypadku prostych benzynowych wersji. Z drugiej strony, benzyna może okazać się bardziej ekonomiczna w ogólnym rozrachunku, jeśli roczne przebiegi nie przekraczają piętnastu tysięcy kilometrów.
Podsumowując – jeśli jeździsz głównie po mieście, robisz krótkie dystanse i zależy Ci na niskich kosztach serwisu, wybierz silnik benzynowy. To wybór bardziej bezproblemowy i tańszy w eksploatacji. Jeśli natomiast pokonujesz długie trasy, często korzystasz z autostrady i liczysz każdą złotówkę przy dystrybutorze – diesel może być bardziej opłacalny, o ile będziesz go właściwie serwisować i eksploatować zgodnie z jego wymaganiami. Wybór powinien zależeć od tego, jakim kierowcą jesteś – bo dziś Ceed w obu wersjach może być udanym i racjonalnym zakupem.
