Kia EV9 w bazowej odmianie z baterią 100 kWh i mocą 203 KM to duży, przestronny SUV elektryczny, skierowany do rodzin i użytkowników potrzebujących większej przestrzeni oraz komfortu w codziennej eksploatacji. EV9 to nowoczesny reprezentant segmentu E, mierzący około 4950 mm długości oraz 1970 mm szerokości, oferujący przestronne wnętrze z trzecim rzędem siedzeń, co czyni go praktycznym wyborem dla większych rodzin lub osób ceniących wszechstronność. Nadwozie cechuje masywna sylwetka z aerodynamicznymi detalami i charakterystycznym oświetleniem LED podkreślającym nowoczesny styl. Wnętrze zaprojektowano z myślą o wygodzie i funkcjonalności dla nawet siedmiu pasażerów, wyposażono je w cyfrowe panele, zintegrowany system multimedialny, nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy. Napęd elektryczny o mocy 203 KM (150 kW) i momencie obrotowym pozwala na płynne i oszczędne poruszanie się, szczególnie w warunkach miejskich i podmiejskich, z prędkością maksymalną ograniczoną do około 180 km/h. Dzięki baterii 100 kWh realny zasięg wersji bazowej wynosi około 500 km (WLTP), co umożliwia komfortowe pokonywanie długich tras bez konieczności częstego ładowania. Ładowanie baterii obsługuje szybko ładowarki prądu stałego o mocy do 350 kW, co pozwala na uzupełnienie energii od 10 do 80% w około 30 minut, a ładowanie AC do 11 kW umożliwia wygodne ładowanie nocne lub podczas postoju. Systemy wspomagania kierowcy obejmują aktywny tempomat, asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, system wykrywania pieszych oraz zaawansowane systemy awaryjnego hamowania, zapewniając wysoki poziom bezpieczeństwa. Komfort jazdy podnosi pneumatyczne zawieszenie oraz zaawansowana izolacja akustyczna, dzięki którym nawet długie trasy są przyjemne i relaksujące. Opinie użytkowników zwracają uwagę na nowoczesność wyposażenia, przestrzeń i praktyczność w codziennej jeździe, a także na dobre osiągi biorąc pod uwagę maksymalną moc i masę pojazdu. W segmencie dużych SUV-ów elektrycznych Kia EV9 stanowi interesującą alternatywę wobec modeli takich jak Volkswagen ID.6, Tesla Model X w podstawowej wersji czy Ford Mustang Mach-E Extended Range. Do wad należą wyższa masa i cena bazowa, które przekładają się na koszty eksploatacji, oraz standardowa wersja napędu tylnoosiowego, która ogranicza osiągi i trakcję w trudniejszych warunkach jezdnych.
NEWSY
VW Golfa II – Klasyczna wizja
W 1974 roku na rynku motoryzacyjnym zadebiutował Volkswagen Golf. Model, którego misją było zaspokojenie motoryzacyjnych potrzeb ludu. Obecnie jest to najpopularniejszy model na naszych...
Żywa legenda
Astra pierwszej generacji w wersji GSi to prawdziwy rarytas. Gdy zobaczyłem to auto od razu zacząłem przekopywać Internet w poszukiwaniu ofert sprzedaży podobnego samochodu....
VW Golf 4 – GTI w stylu OEM+
Pojawienie się w 1974 roku pierwszej generacji Volkswagena Golfa zrewolucjonizowało branżę motoryzacyjną, jej postrzeganie i kreowanie potrzeb kierowców. Świeży projekt Volkswagena pozostawił w tyle...
Opel Vectra – Static Brown
Polska scena tuningowa jest pełna modyfikowanych aut. Auta te zmieniane są przez ich właścicieli na najwyższym poziomie. Często europejskim. Swoją dominację w tej dziedzinie...
Yugo Koral – Serbski śpioch
Zastava/Yugo Koral – mały samochód produkowany od 1980 do 2008 roku w Kragujevacu, bazowało na Fiacie 127.
Obecny właściciel prezentowanego egzemplarza szukał taniego niebanalnego „daily”...




