KIA Sportage IV 1.6 16V T-GDI 177KM (2016–2021, kod G4FJ) to jeden z najchętniej wybieranych kompaktowych SUV-ów segmentu C na rynku europejskim. Kluczową zaletą tej wersji jest dynamiczny silnik 1.6 T-GDI, czyli turbodoładowany, bezpośredni wtrysk benzyny, rozrząd łańcuchowy (niemal bezobsługowy) i moc 177KM/265Nm. Auto dostępne było w wersjach FWD i AWD, z 6MT lub 7DCT. Przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 9,2 s, vmax 205 km/h, a spalanie wynosi: miasto 7,8–9,3 l/100 km, trasa 5,6–6,9 l. Sportage IV T-GDI oferuje bardzo dobre osiągi, wysoką elastyczność nawet przy wysokich obrotach, cichą pracę i znakomitą odporność na korki miejskie. Wnętrze: nowoczesny system multimediów 7–8 cali, Apple CarPlay/Android Auto, rozbudowane porty USB/AUX, ergonomiczne schowki, obszerne fotele, duży bagażnik (491 l). Model ceniony jest za ultra-tani serwis łańcucha rozrządu i tanie zamienniki sprzęgła (wspólne z Hyundai Tucson), prostą obsługę turbosprężarki i przewidywalną trwałość bloku (wiele egzemplarzy wytrzymuje ponad 250 tys. km bez remontu). Wady: szybka degradacja sprzęgła DCT w miejskiej flocie/taxi, typowe wycieki pokrywy zaworowej po 90–130 tys. km, bugi centralnego zamka/multimediów po aktualizacjach, twarde zawieszenie na polskie warunki przy 19-calowych felgach, podatność tapicerki na zabrudzenia i odbarwienia, amortyzatory przednie pracujące coraz głośniej po 100 tys., okazjonalny falstart układu start/stop. Silnik nie toleruje LPG, wymaga regularnego serwisu turbo i zmiany oleju co 10–12 tys. km. Wyjątkowo dobrze przyjmuje chip-tuning do 195–205KM (na chipie), idealny wybór na dynamiczne daily, flotę premium oraz rodzinny SUV dla osób szukających stylistyki, osiągów i przewidywalnych kosztów serwisu.
