Kod błędu P1680 w modelach Dodge – usterka modułu sterującego immobilizerem coraz częściej występująca w nowych modelach.

Kod błędu P1680 w pojazdach marki Dodge należy do grupy OBD-II typu P związanej z układem napędowym i odnosi się do usterek modułu sterującego immobilizerem. W nowych modelach występuje coraz częściej, ponieważ immobilizer stanowi integralny element zabezpieczeń pojazdu i jego awaria skutkuje problemami z rozruchem lub całkowitą blokadą uruchomienia silnika. ECU zapisuje kod P1680, gdy nie otrzyma prawidłowego sygnału potwierdzającego autoryzację klucza transponderowego. Objawy obejmują brak reakcji silnika przy próbie uruchomienia, gaśnięcie po kilku sekundach pracy, miganie kontrolki immobilizera, zapaloną kontrolkę check engine, brak działania systemów komfortu zależnych od ECU. W ramce zamrożonej zapisują się informacje o napięciu akumulatora, statusie modułu immo i czasie próby rozruchu. Przyczyny elektryczne to uszkodzenia przewodów pomiędzy modułem immo i ECU, zwarcia, przerwy w obwodzie cewki antenowej, utrata masy i zasilania, rozładowany akumulator. Mechaniczne obejmują uszkodzenie modułu immo, zużycie klucza transponderowego, wadliwą stacyjkę albo cewkę antenową. Programowe dotyczą błędów w adaptacji kluczy po wymianie modułu, utraty danych w pamięci immobilizera czy niekompletnej synchronizacji z ECU. Diagnostyka powinna obejmować odczyt OBD-II, test statusu immobilizera, sprawdzenie sygnału anteny klucza, pomiar napięcia akumulatora i rezystancji przewodów. Test z innym kluczem pozwoli wykluczyć usterkę transpondera. Jeśli problem dotyczy komunikacji modułów, wymagane jest specjalistyczne oprogramowanie serwisowe. Naprawa sprowadza się do naprawy czy wymiany modułu immo, wymiany lub dopisania kluczy, regeneracji wiązki przewodów albo aktualizacji oprogramowania ECU. Po naprawie błąd należy skasować i zweryfikować rozruch pojazdu. FAQ: czy można jechać z aktywnym kodem P1680? Najczęściej nie, ponieważ silnik nie uruchomi się lub zgaśnie kilka sekund po starcie. Ignorowanie oznacza unieruchomienie. Wizyta w serwisie powinna być natychmiastowa. BHP: prace przy immobilizerze i ECU wykonać przy odłączonym akumulatorze oraz unikać zwarć w stacyjce.