Kod błędu P1685 w modelu Buick Cadillac Chevrolet Gm Pontiac – usterka czujnika temperatury silnika

Kod błędu P1685 w modelach Buick, Cadillac, Chevrolet, GM i Pontiac wskazuje na usterkę czujnika temperatury silnika, który odpowiada za przesyłanie sygnału do ECU o aktualnej temperaturze płynu chłodzącego. Jest to kod P związany z układem napędowym, paliwowym i chłodzenia. Czujnik temperatury ECT jest podstawą dla obliczania składu mieszanki paliwowo-powietrznej, pracy wentylatorów i strategii wtrysku paliwa. Objawy to zapalona kontrolka check engine, wzrost spalania, problemy z uruchomieniem na zimno, zwiększone dymienie, praca wentylatora chłodnicy w trybie awaryjnym, błędne wskazania temperatury na zegarach. Do pamięci ECU trafia ramka zamrożona z informacją o ostatniej wartości temperatury, obrotach i obciążeniu. Przyczyny obejmują elektryczne – uszkodzony czujnik ECT, przerwane lub skorodowane przewody, zwarcie do masy, spadek napięcia referencyjnego, luźne piny we wtyczce, problemy z masą; mechaniczne – wycieki płynu chłodniczego zalewające czujnik, uszkodzone gniazdo w bloku, przegrzanie silnika; programowe – błędne interpretacje wartości przez ECU, brak kalibracji po wymianie, brak aktualizacji oprogramowania. Diagnostyka przebiega poprzez odczyt kodu błędu OBD-II, odczyt danych bieżących, porównanie temperatury zarejestrowanej przez ECU ze wskazaniem termometru, pomiar rezystancji czujnika multimetrem i sprawdzenie napięcia referencyjnego. Mechanicznie sprawdza się szczelność układu chłodzenia i stan płynu. Czujnik znajduje się zazwyczaj w głowicy silnika lub przy termostacie, a przewody prowadzą do ECU. Naprawa polega na wymianie czujnika ECT, uszczelnieniu układu, naprawie wiązki, wymianie wtyczki lub przeprogramowaniu ECU. Po naprawie błąd należy skasować i monitorować temperaturę podczas jazdy próbnej. FAQ: czy można jechać z błędem P1685? Auto działa, ale niepoprawne odczyty temperatury prowadzą do złej dawki paliwa, przegrzewania lub nadmiernego chłodzenia. Ignorowanie grozi uszkodzeniem silnika i katalizatora. Wizyta u mechanika jest konieczna. Podczas prac należy zachować ostrożność – praca przy gorącym płynie chłodzącym grozi poparzeniem, dlatego układ powinien być ostudzony przed demontażem czujnika.