Kod błędu P244B w różnych modelach samochodów – usterka zaworu recyrkulacji spalin lub systemu oczyszczania spalin

Kod P244B to kod OBD-II P2xxx związany z układem recyrkulacji spalin EGR oraz systemem redukcji emisji. Definicja błędu określana jest jako „Secondary Air Injection System Pump Stuck On Bank 2” ale w praktyce wielu producentów wiąże go z problemem zaworu EGR bądź komponentów układu oczyszczania spalin, które odpowiadają za regulację dopływu spalin do dolotu. Objawy widoczne dla kierowcy to zaświecenie kontrolki check engine, spadek mocy, nierówna praca silnika, zwiększone zadymienie spalin, trudności w rozruchu oraz przechodzenie w tryb awaryjny. W logach zamrożonych znaleźć można wartości sygnału czujnika położenia EGR, temperatury oraz ciśnienia spalin. Przyczyny elektryczne obejmują uszkodzony siłownik elektryczny zaworu EGR, przerwę w obwodzie, zwarcia, problemy z masą, przepalone bezpieczniki. Mechaniczne to zanieczyszczenie nagarem prowadzące do zablokowania zaworu, uszkodzone przewody podciśnienia w starszych układach, nieszczelności. Programowe to błędne mapy ECU, brak adaptacji po wymianie zaworu, nieaktualne oprogramowanie. Diagnostyka sprowadza się do odczytu kodów i parametrów bieżących, testu aktywnego zaworu EGR, pomiaru sygnału czujnika położenia, porównania wartości ciśnienia i przepływu z danymi referencyjnymi, oględzin przewodów. Naprawa najczęściej wymaga czyszczenia zaworu EGR z nagaru, wymiany w przypadku uszkodzenia, naprawy instalacji, resetu adaptacji lub aktualizacji ECU. Kasowanie błędu wykonujemy po naprawie i weryfikujemy jazdą testową aż monitory pracy emisji zamkną cykl. FAQ – czy można jechać? Auto zwykle da się prowadzić, ale z obniżoną mocą i nieprawidłowymi emisjami, ignorowanie prowadzi do poważnych uszkodzeń, zapchania filtra DPF albo awarii jednostki. Zalecana jest jak najszybsza diagnostyka. BHP – praca przy gorącym układzie wydechowym grozi poparzeniem, konieczne jest chłodzenie, stosowanie rękawic i zachowanie ostrożności przy elektrycznych siłownikach. Najczęstsze błędy to wymiana zaworu bez oczyszczenia układu dolotowego i nieuwzględnianie kwestii oprogramowania.