Kod błędu P246B w różnych modelach samochodów – usterka czujnika temperatury katalizatora obniżająca efektywność oczyszczania spalin.

Kod P246B to kod układu napędowego OBD-II typu P dotyczący czujnika temperatury katalizatora. Czujnik ten ma na celu monitorowanie temperatury spalin dopływających do katalizatora i kontrolowanie procesu oczyszczania spalin. Nieprawidłowe wskazania prowadzą do błędnej regulacji mieszanki i niewłaściwych warunków pracy katalizatora, co skutkuje wyższą emisją, spadkiem efektywności spalania i zapaleniem kontrolki check engine. Objawy dla kierowcy to gorsze osiągi, wzrost zużycia paliwa, częstsze włączanie trybu awaryjnego, a także potencjalnie wyższa temperatura samego katalizatora grożąca jego trwałym uszkodzeniem. W ramce zamrożonej zapisują się dane takie jak obroty silnika, temperatura gazów, napięcie czujnika. Readiness/monitory emisji zostają przerwane. Do przyczyn P246B zaliczamy uszkodzenia elektryczne (zerwany przewód, zwarcie, uszkodzony czujnik temperatury, skorodowane styki), mechaniczne (nagar i zanieczyszczenia na czujniku, przepalone elementy wydechu, nieszczelności przy kolektorze) oraz programowe (błędy ECU, brak kalibracji po wymianie czujnika). Diagnostyka polega na odczycie danych z OBD-II, porównaniu wskazań czujnika z realną temperaturą zmierzoną termometrem oraz sprawdzeniu przewodów i rezystancji multimetrem. W jednostkach benzynowych awaria skutkuje problemami ze skuteczną pracą katalizatora i ryzykiem uszkodzenia sond lambda, w dieslach utrudniona jest poprawna regeneracja DPF. Czujnik temperatury katalizatora znajduje się w układzie wydechowym przed lub za katalizatorem. Naprawa wymaga wymiany uszkodzonego czujnika, uszczelnienia układu, naprawy wiązki elektrycznej i w razie potrzeby aktualizacji ECU. Błąd należy skasować po naprawie i sprawdzić skuteczność jazdą próbną. FAQ: Czy można jechać z tym błędem? Przez chwilę tak, ale grozi to przegrzaniem katalizatora i uszkodzeniem układu wydechowego. Ignorowanie powoduje kosztowne naprawy. Do mechanika należy udać się bez zwłoki. Czas pracy to zwykle 1–3 godziny. BHP: upewnić się, że elementy zdążyły ostygnąć przed wymianą czujnika.