Logi z sondy AFR (Air-Fuel Ratio) to jedno z najważniejszych narzędzi diagnostycznych przy strojeniach silników doładowanych kompresorem. Odczyt tych danych pozwala uniknąć spalania stukowego, przegrzania oraz umożliwia optymalne ustawienie map paliwowych. W silniku z kompresorem idealna mieszanka paliwowo-powietrzna w zależności od obciążenia powinna wynosić od 12,0:1 do ok. 11,5:1 pod pełnym doładowaniem, podczas gdy na wolnych obrotach zbliżać się do wartości ok. 14,7:1 (stechiometryczna). Praktyczna analiza logów polega na podglądzie wykresu AFR w czasie przejazdu: w momencie narastania doładowania wartości powinny płynnie schodzić z poziomu 14,5–13,0 do okolic 12,0 – im większe ciśnienie, tym mieszanka powinna być bogatsza. Gwałtowne spadki poniżej 11,0:1 sugerują zbyt duże wzbogacenie i ryzyko przepalania katalizatorów, zaś wartości powyżej 12,5:1 pod dużym boostem sygnalizują niebezpieczeństwo spalania stukowego oraz nadmiernego nagrzewania tłoków i zaworów. W logach istotne są także przejścia AFR przy zmianie biegów – zbyt długie wychodzenie na wartości „bogate” po przegazówce wskazuje na opóźnienie wtrysku lub problemy z ciśnieniem paliwa. Ważna jest korelacja AFR z ciśnieniem doładowania, temperaturą powietrza w dolocie (IAT) i sygnałem z MAP/MAF – prawidłowe logi zachowują płynne zależności. Odczyty sprowadza się do poszukiwania trendów, nie chwilowych anomalii – kluczowa jest powtarzalność zachowań mieszanki pod obciążeniem. Każda nieprawidłowość wymaga korekty programowej.
