Wprowadzenie kompresora mechanicznego do samochodu to popularny sposób osiągania wyższych parametrów mocy, zwłaszcza w pojazdach sportowych czy tuningowanych. Jednak jednym z najważniejszych zagadnień, które należy wziąć pod uwagę jeszcze przed podjęciem decyzji o modyfikacji, jest zgodność takiego przerobienia z polskim prawem oraz procedura homologacyjna. Polska, jako kraj członkowski Unii Europejskiej, stosuje się do norm oraz przepisów zarówno krajowych, jak i wspólnotowych, a każda poważniejsza modyfikacja samochodu — a w szczególności silnika — wiąże się z wymogiem legalizacji zmian. Montaż kompresora mechanicznego oznacza ingerencję w podstawową konstrukcję układu napędowego, wpływa na osiągi, parametry emisji spalin oraz ogólną charakterystykę pojazdu, co z punktu widzenia prawa traktowane jest jako istotna modyfikacja techniczna. Po zamontowaniu kompresora nie wystarczy tylko uzyskać pozytywny wynik przeglądu technicznego. Należy również przedstawić w stacji kontroli pojazdów odpowiednią dokumentację: atest na zastosowany kompresor, dokumentację dotyczącą profesjonalnego montażu (najlepiej w autoryzowanym serwisie lub warsztacie posiadającym uprawnienia do przeprowadzania takich prac) oraz dokumenty potwierdzające, że po przeróbce poziom emisji spalin i hałasu nie przekracza określonych norm. Pozytywny wynik specjalistycznego badania technicznego uprawnia do dokonania stosownych wpisów w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Należy podkreślić, że niedozwolone, samodzielne modyfikacje bez zgłoszenia i uzyskania homologacji mogą skutkować unieważnieniem badania technicznego, a w razie kontroli lub wypadku – odmową wypłaty odszkodowania przez ubezpieczyciela i surowymi karami finansowymi. Ważnym aspektem jest również przystosowanie całego samochodu do pracy z mocniejszym silnikiem – układ hamulcowy, zawieszenie oraz elementy napędu powinny być dostosowane do nowych parametrów pracy. W praktyce pełna legalizacja wymaga czasu i pieniędzy – należy liczyć się z koniecznością wykonania ekspertyz, badań i przeglądów specjalistycznych, a w niektórych przypadkach także z odmową wydania homologacji przez uprawnione organy, jeśli modyfikacje nie spełniają określonych norm bezpieczeństwa i ekologicznych.
