Kompresor mechaniczny – jak mierzyć ciśnienie doładowania

Pomiar ciśnienia doładowania to kluczowy element diagnostyki i strojenia układu doładowania w silnikach z kompresorem mechanicznym. Prawidłowo przeprowadzony pomiar pozwala nie tylko ocenić sprawność kompresora, ale i zabezpieczyć jednostkę napędową przed uszkodzeniami spowodowanymi zbyt wysokim lub zbyt niskim ciśnieniem. Na początku warto wiedzieć, że ciśnienie doładowania mierzymy w przewodzie dolotowym, za kompresorem, ale przed przepustnicą lub – w bardziej zaawansowanych pomiarach – również bezpośrednio przed kolektorem dolotowym. W nowoczesnych silnikach informacje o ciśnieniu przekazuje sterownikowi czujnik MAP (Manifold Absolute Pressure), jednak w autach tuningowanych lub zabytkowych warto zastosować mechaniczny manometr. Najlepiej użyć dedykowanego zegara o zakresie minimum do 2-2,5 bara, z cienkim przewodem odpornym na wysoką temperaturę. Przed rozpoczęciem pomiaru należy upewnić się, że silnik oraz układ dolotowy są szczelne – nieszczelności mogą znacznie zafałszować wyniki pomiarów, obniżając ciśnienie doładowania i prowadząc do niepotrzebnych poszukiwań usterki. W praktyce najczęściej podłączamy przewód manometru w miejscu fabrycznego króćca podciśnienia lub – jeśli taki nie istnieje – wywiercamy otwór w przewodzie dolotowym (ew. zastosujemy specjalny adapter). Pomiar wykonujemy przy różnych obciążeniach i prędkościach obrotowych silnika, za każdym razem zapisując wartości ciśnienia. Należy pamiętać, że ciśnienie doładowania rośnie proporcjonalnie do obrotów, aż do momentu, w którym sterownik silnika, zawór upustowy lub ograniczenie geometrii kompresora zaczynają je redukować. Typowe wartości doładowania w seryjnych kompresorach mieszczą się najczęściej w przedziale 0,4-1 bar, jednak w silnikach tuningowanych można uzyskać nawet 1,2-1,8 bara. W interpretacji wyników należy uwzględnić także warunki atmosferyczne – wyższa temperatura powietrza i niższe ciśnienie atmosferyczne obniżają efektywne doładowanie. Każda istotna różnica pomiędzy wartościami oczekiwanymi a zmierzonymi powinna być przyczynkiem do kontroli szczelności układu, stanu pasków napędowych, uszczelniaczy i samego kompresora. Regularny pomiar ciśnienia doładowania pozwala zapobiegać poważnym awariom, a także daje możliwość precyzyjnego strojenia silnika, co przekłada się na lepszą moc, większą niezawodność i dłuższą żywotność jednostki napędowej.