Kierowców korzystających z autostrady A4 na odcinku Kraków-Katowice czekają istotne zmiany po zakończeniu 30-letniej koncesji, które nastąpi w marcu 2027 roku. Po wygaśnięciu umowy zarządzanie trasą przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, a resort infrastruktury zapowiedział już likwidację manualnych bramek oraz przygotowania do rozbudowy autostrady o dodatkowy, trzeci pas ruchu. Dla kierowców regularnie korzystających z tej trasy to zapowiedź zakończenia trzech dekad funkcjonowania płatnego odcinka w obecnej formule.
Kiedy dokładnie wygasa koncesja
Koncesja na odcinek autostrady A4 Kraków-Katowice, przyznana spółce Stalexport Autostrada Małopolska S.A., wygasa o północy z 15 na 16 marca 2027 roku. Umowa dotycząca tej koncesji została zawarta 19 września 1997 roku, co oznacza, że po jej zakończeniu trasa będzie zarządzana przez podmiot prywatny przez pełne 30 lat.
Po tym terminie odcinek A4 Kraków-Katowice przejdzie pod bezpośredni zarząd Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, co oznacza formalne przekształcenie sposobu zarządzania jedną z kluczowych tras łączących te dwa duże miasta na południu Polski.
Zmiany w systemie poboru opłat
Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec potwierdził na posiedzeniu sejmowej komisji, że dla pojazdów o masie powyżej 3,5 tony pobór opłat na tym odcinku zostanie utrzymany, natomiast w przypadku pojazdów lżejszych opłaty zostaną zniesione po przejęciu trasy przez GDDKiA.
Wiceminister zapowiedział jednocześnie demontaż manualnych bramek na punktach poboru opłat Mysłowice i Balice. Po zakończeniu koncesji do ruchu udostępnione zostaną po cztery pasy przejazdowe w każdym kierunku, na których zostaną zdemontowane szlabany, a pozostałe zostaną wyłączone z użytkowania.
Docelowa organizacja ruchu bez bramek
Jak wyjaśnił Bukowiec, po demontażu szlabanów zapewniony zostanie swobodny i bezpieczny przejazd przez nieczynne bramki na czterech pasach, przy zachowaniu obecnie obowiązującej organizacji ruchu na tym odcinku. Docelowo nieczynne bramki oraz związane z nimi ograniczenia prędkości zostaną całkowicie zlikwidowane.
Po ostatecznym zakończeniu tego procesu dopuszczalna prędkość dla pojazdów osobowych na tym fragmencie autostrady będzie wynosić nominalnie 140 km/h, co znacząco poprawi komfort i płynność jazdy w porównaniu z obecną sytuacją wymuszoną przez konieczność przejazdu przez punkty poboru opłat.
Plany rozbudowy o trzeci pas
Rządowy program przewiduje rozbudowę autostrady A4 na odcinku Katowice-Kraków o trzeci pas ruchu w latach 2030-2033. Głównym powodem takiej decyzji jest wysokie natężenie ruchu, przekraczające na tym odcinku średnio 50 tysięcy pojazdów na dobę, co stawia go w gronie najbardziej obciążonych fragmentów sieci autostradowej w Polsce.
Dokumentacja projektowa rozbudowy została podzielona na dwie części i dwa osobne postępowania, obejmujące odcinek między węzłem Brzęczkowice a węzłem Byczyna oraz fragment od węzła Dulowa do węzła Balice, bez samego węzła Balice. Takie rozdzielenie ma umożliwić równoległe prowadzenie prac przygotowawczych na obu fragmentach trasy.
