Mieszkańcy budynków wielorodzinnych wciąż mają utrudniony dostęp do ładowania samochodów elektrycznych, zwłaszcza w mniejszych i średnich miastach. Z odpowiedzi Ministerstwa Klimatu i Środowiska na poselską interpelację wynika, że rząd nie prowadzi obecnie żadnego specjalnego programu wspierającego budowę osiedlowych stacji ładowania, a przyszłe dotacje zależą od funduszy unijnych.
Czego dotyczyła interpelacja poselska
Sprawę poruszyła posłanka Karolina Pawliczak z Koalicji Obywatelskiej, pytając ministerstwo o konkretne wsparcie dla samorządów planujących budowę ogólnodostępnych ładowarek prądu przemiennego przy osiedlach mieszkaniowych i parkingach publicznych. Zdaniem posłanki taka infrastruktura mogłaby znacząco zwiększyć dostępność elektromobilności, szczególnie w mniejszych miejscowościach.
W odpowiedzi sekretarz stanu Krzysztof Bolesta przyznał, że resort dostrzega potrzebę dalszego rozwoju infrastruktury ładowania, w szczególności w miejscach codziennego użytkowania, jednak nie zapowiedział uruchomienia dedykowanego programu wsparcia w najbliższym czasie.
Na co obecnie trafiają środki publiczne
Z odpowiedzi ministerstwa wynika, że państwowe środki w pierwszej kolejności kierowane są na wymianę taboru komunikacji miejskiej. W ramach dotychczasowych projektów, między innymi z udziałem Krajowego Planu Odbudowy, wsparcie trafiło już do 114 miast.
Oznacza to, że budowa punktów ładowania przy blokach i osiedlach nie jest obecnie priorytetem finansowym resortu klimatu, mimo rosnącej liczby zarejestrowanych w Polsce samochodów elektrycznych, dla których właściciele mieszkań w budynkach wielorodzinnych wciąż nie mają prostego dostępu do własnego gniazdka.
Kto w praktyce ma finansować nową infrastrukturę
Wiceminister wskazał, że odpowiedzialność za rozwój infrastruktury w małych i średnich miejscowościach spoczywa dziś głównie na samorządach oraz prywatnych operatorach stacji ładowania. Ministerstwo analizuje przy tym możliwości uruchomienia kolejnych instrumentów wsparcia finansowego, ale nie podało konkretnego harmonogramu ani puli środków.
Dla gmin oznacza to konieczność samodzielnego poszukiwania finansowania inwestycji, na przykład w ramach istniejących programów dofinansowania rozbudowy sieci dystrybucyjnych lub przyszłych naborów opartych na funduszach unijnych.
Co to oznacza dla mieszkańców bloków
Dla osób mieszkających w blokach i kamienicach, które rozważają zakup samochodu elektrycznego, brak dedykowanego programu wsparcia oznacza, że tempo powstawania nowych ładowarek osiedlowych będzie w dużej mierze zależeć od aktywności lokalnych władz i chęci prywatnych operatorów do inwestowania w danej lokalizacji.
Resort zapowiada jednocześnie prace nad uproszczeniem przepisów dotyczących instalacji punktów ładowania w budynkach wielorodzinnych, co ma ułatwić uzyskanie zgody wspólnot i spółdzielni mieszkaniowych. To może częściowo złagodzić skutki braku bezpośrednich dotacji, choć samego problemu finansowania nie rozwiąże.
Warto przy tym zaznaczyć, że posiadanie samochodu elektrycznego jest znacznie prostsze, gdy można ładować go we własnym garażu lub na podjeździe domu jednorodzinnego, najlepiej z wykorzystaniem energii z instalacji fotowoltaicznej. Sytuacja mieszkańców bloków i kamienic pozostaje pod tym względem znacznie trudniejsza, a bez systemowego wsparcia finansowego tempo powstawania nowych punktów ładowania przy osiedlach będzie w Polsce rosło wolniej, niż wynikałoby to z rosnącej liczby rejestrowanych aut elektrycznych.
