Lancia Dedra 2.0 I.E. 8V DOHC 113KM Twin Cam (1989–1999) to najwyższy pułap klasyki włoskiego GT w segmencie średnim, dla estetów ceniących kulturę pracy, komfort, osiągi, a jednocześnie rozsądne rachunki za serwis. Sercem jest 2.0 Twin Cam (113KM/170Nm, rozrząd pasek, wtrysk wielopunktowy, 5MT, FWD) – jednostka legenda, stosowana w Lancii/Themie, Fiacie Croma czy Coupe, a jej trwałość do dziś jest synonimem bezproblemowego użytkowania. Sprint: 0–100 km/h 9,9 s, vmax 202 km/h, spalanie miasto 9,8–10,7 l/100 km, trasa 6,8–7,9 l. Kabina: luksus plusz/skóra, sportowe przeszycia, eleganckie panele, pełna elektryka, klarowna deska zegarowa, bagażnik sedan 510 l, wygoda i przestrzeń na poziomie aut wyższej klasy. Atuty: ultra-tani rozrząd, szeroka baza zamienników osprzętu/wałków, genialna odporność na LPG, bardzo tania regeneracja sprzęgła i alternatora, możliwość taniego chip-tuningu do 125–130KM, mocna kultura jazdy nawet przy dynamicznym stylu. Wady: typowe wycieki pokrywy zaworowej po 100–120 tys., bugi centralnego zamka i szyb, miękka tapicerka łapie plamy, amortyzatory przednie matowiejące przy dużych przebiegach, podatność progów na rdzę, szybkie zużycie sprzęgła przy ostrej jeździe. Model wymaga regulacji zaworów i wymiany paska rozrządu co 60 tys., bardzo dobrze znosi nawet podstawowe LPG IV generacji. To idealna baza dla kolekcjonera, fana klasycznych GT lub floty szukającej dynamicznego daily o niebanalnej urodzie i niskim koszcie serwisu.
