Land Rover Discovery II 4.0 V8 16V 185KM (1998–2004, blok Bosch, E1/E5) to synonim połączenia luksusu, osiągów i niezawodności premium SUV-a klasycznej generacji. Sercem jest silnik Rover V8 (3946 cm³, 185KM/340Nm, rozrząd łańcuchowy, wtrysk multipoint Bosch, 4AT/5MT, AWD z ACE i Hill Descent) – przyspieszenie 0–100 km/h w 9,9 s, vmax 180 km/h, spalanie miasto 18–21 l/100 km, trasa 12,1–14,5 l, LPG +2 l. Model zapewnia prestiż, komfort i wytrzymałość na długich trasach, offroadzie, do miasta lub jako daily. Kabina: pełna skóra, automatyczna klimatyzacja dual zone, bogaty cluster, wygodne kanapy z opcją ogrzewania i wentylacji, topowe audio, trzeci rząd siedzeń, bagażnik 1,150–2,350 l, szerokie schowki aż do dachu. Atuty: ultra-tani serwis V8, tania regeneracja automatu Bosch, szeroka baza zamienników z Disco I, tanie amortyzatory i alternatory, genialna odporność na LPG IV generacji (przy regularnej regulacji luzów i podkładek pod głowicami), ogrom części tuningowych (sport exhaust, lift, winche, offroad wheels). Wady: szybka degradacja głowic i sprzęgieł przy silnym offroadzie/LPG (zalecany monitoring temperatury), wycieki uszczelek pokrywy po 90 tys., bugi paneli elektroniki i centralnego zamka, podatność skórzanej tapicerki na zabrudzenia i plamy, amortyzatory mięknące po trasach 4×4, typowa podatność na rdzę ramy i progów, czasem trudniejsze naprawy zestawu ACE. Model bardzo dobrze znosi soft tuning do ~195–210KM, wymaga regularnych inspekcji elektroniki, płynów, serwisu LPG. Discovery II 4.0 V8 – numer jeden na rynku dla floty premium, rajdów, dużych rodzin, wypraw, outdooru, myśliwych czy jako luksusowe daily na lata.
