Lotus prezentuje nowy wariant modelu Emira na rok modelowy 2027. Emira 420 Sport to najlżejsza i najbardziej dopracowana aerodynamicznie wersja tego auta, jednocześnie oferująca największą moc w historii modelu – 420 PS (309 kW) z turbodoładowanego czterocylindrowca dostarczanego przez Mercedes-AMG. Cena na rynku amerykańskim startuje od 125 400 dolarów, czyli równowartości około 467 000 złotych.

Filozofia założyciela Lotusa, Colina Chapmana, sprowadzała się do dwóch kroków: uprościć, a następnie odchudzić. W erze elektrycznych SUV-ów ta zasada zeszła nieco na dalszy plan, jednak przy okazji Emiry 420 Sport marka powraca do korzeni – jednocześnie dokładając kilka koni pod maskę.

Silnik i osiągi

Sercem 420 Sport jest ten sam turbodoładowany silnik czterocylindrowy o pojemności 2,0 l, który Lotus pozyskuje od Mercedes-AMG. W tej wersji generuje 420 PS (309 kW) i 499 Nm momentu obrotowego – odpowiednio o 14 PS i 19 Nm więcej niż w standardowej Emirze Turbo. Efektem jest przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,9 s, czyli poprawa o kilka dziesiątych sekundy względem podstawowej wersji. Prędkość maksymalna wynosi 300 km/h.

Pakiet Lightweight Handling

Opcjonalny pakiet Lightweight Handling to sedno całej filozofii tego modelu. Obniża masę własną o 25 kg w porównaniu ze standardową Emirą Turbo, a jednocześnie zwiększa docisk o 25 kg – wszystko dzięki przeprojektowanej aerodynamice, przy której współczynnik oporu powietrza pozostał bez zmian.

Zmiany obejmują nowy przedni splitter, bardziej wyprofilowane progi boczne, powiększone wloty powietrza, przeprojektowane kanały chłodzące w przednich błotnikach, nowy spojler tylny i żaluzjowany panel nad komorą silnika. Producent podaje, że przepływ powietrza do zewnętrznych chłodnic wzrósł o 15 procent, do centralnej – o 14 procent, chłodzenie hamulców poprawiło się o 10 procent, a wentylacja układu wydechowego o 30 procent. Pakiet obejmuje również dwukierunkowe amortyzatory regulowane Multimatic, elementy z włókna węglowego, tytanowy układ wydechowy, akumulator litowo-jonowy oraz aplikację Lotus Track Performance do rejestrowania czasów okrążeń.

Pozostałe zmiany

Niezależnie od pakietu Lightweight, cała seria 420 Sport otrzymuje nieznacznie obniżony prześwit, przetuningowane zawieszenie i nowe opony o wyższej przyczepności. We wnętrzu łopatki zmiany biegów wykonano z włókna węglowego. Dostępny jest też zewnętrzny pakiet carbonowy. Przy okazji debiutu 420 Sport Lotus wprowadza do całej linii Emira opcjonalny zdejmowany panel dachowy z przyciemnianego szkła.

Zamówienia są już przyjmowane, a dostawy pierwszych egzemplarzy zaplanowano na sierpień 2026 roku.

Emira 420 Sport to czytelny sygnał, że Lotus nie zamierza porzucać tradycyjnych wartości w segmencie sportowym. Odchudzenie w połączeniu z poprawą osiągów i aerodynamiki to działanie zgodne z tym, czego oczekują nabywcy tego rodzaju aut. Pytanie, czy rynek doceni tę konsekwencję – zwłaszcza przy cenie powyżej 460 000 zł na rynku bazowym.

Dane podstawowe

* Przeliczenie wg kursu USD/PLN 3,72 (maj 2026). Cena europejska nie została podana przez producenta.