Tak – auto zasilane LPG jest realnie bardziej ekologiczne niż jego odpowiednik jeżdżący na benzynie lub oleju napędowym. Choć samochody z instalacją gazową nie są oficjalnie klasyfikowane jako pojazdy niskoemisyjne w rozumieniu norm unijnych (np. nie kwalifikują się do stref czystego transportu na równi z autami elektrycznymi czy hybrydowymi typu plug-in), to emisja szkodliwych substancji w przypadku LPG jest istotnie niższa, a sam proces spalania znacznie czystszy.
LPG – czyli mieszanina propanu i butanu – spala się niemal całkowicie, generując znacznie mniej zanieczyszczeń niż benzyna czy diesel. W spalinach powstających podczas jazdy na gazie znajduje się nawet do 20 procent mniej dwutlenku węgla (CO₂), ponieważ LPG zawiera mniej węgla w przeliczeniu na jednostkę energii niż tradycyjne paliwa. Co więcej, w porównaniu z dieslem emisja tlenków azotu (NOx) i cząstek stałych (PM) jest nieporównywalnie niższa – praktycznie pomijalna.
W spalinach z LPG znajduje się również mniej tlenku węgla (CO) i węglowodorów niespalonych (HC), co sprawia, że auto zasilane gazem jest mniej szkodliwe dla jakości powietrza w miastach. Nie powstaje też sadza ani czarne zanieczyszczenia typowe dla starszych diesli. Dzięki temu samochody na LPG mogą pozytywnie przejść badania emisji spalin nawet w bardziej rygorystycznych warunkach, a użytkownicy zauważają, że ich auta często osiągają lepsze wyniki na przeglądzie technicznym niż egzemplarze jeżdżące wyłącznie na benzynie.
Dodatkowo, LPG nie zawiera siarki, przez co nie powoduje powstawania kwaśnych związków w spalinach, a to ma korzystny wpływ na trwałość układu wydechowego, katalizatora i całej komory spalania.
Trzeba jednak zaznaczyć, że samochód na LPG nie uzyska sam z siebie wyższej klasy emisji spalin (np. Euro 6), jeśli nie spełniał jej jako benzynowy. Homologacja pojazdu opiera się na pierwotnym napędzie, więc LPG nie zmienia formalnej klasy emisji auta. To znaczy: jeśli auto było zgodne z normą Euro 4, to po montażu gazu nadal będzie formalnie Euro 4 – mimo że realnie będzie emitować mniej zanieczyszczeń niż wiele nowych aut.
Ciekawostką jest fakt, że niektóre rządy – zwłaszcza w Europie Południowej – uznają LPG za paliwo ekologiczne i wspierają jego montaż dotacjami lub ulgami podatkowymi. W Polsce takich przywilejów obecnie brak, ale z punktu widzenia ekologii LPG jest realną alternatywą dla paliw konwencjonalnych, szczególnie w okresie przejściowym między tradycyjnym transportem a pełną elektromobilnością.
Podsumowując – auto na LPG jest bardziej ekologiczne w praktyce: emituje mniej CO₂, niemal zerowe ilości NOx i PM, spala się czysto i nie produkuje sadzy ani siarki. Choć formalnie nie zmienia to klasy emisji pojazdu, z punktu widzenia środowiska i jakości powietrza jazda na gazie to rozwiązanie wyraźnie bardziej przyjazne niż benzyna czy diesel.
