W ostatnich latach targi motoryzacyjne na całym świecie stały się areną prezentacji nie tylko nowych modeli seryjnych, ale przede wszystkim prototypów elektrycznych, które zdradzają kierunki rozwoju elektromobilności na najbliższe dekady. Producenci prześcigają się w pomysłach na formę, funkcję i technologię, tworząc pojazdy, które nie tylko jeżdżą bezemisyjnie, ale też redefiniują pojęcie mobilności. Wśród prezentowanych koncepcji pojawiły się zarówno futurystyczne SUV-y i sportowe coupé, jak i innowacyjne pojazdy użytkowe, mikroauta miejskie czy projekty autonomiczne.
Toyota, podczas Japan Mobility Show w Tokio w dwa tysiące dwudziestym trzecim roku, zaprezentowała jedną z najbardziej kompleksowych wizji przyszłości. Na stoisku pojawił się elektryczny Land Cruiser Se, czyli nowa interpretacja legendarnego SUV-a w wersji bezemisyjnej, z trzema rzędami siedzeń i przestronnym, minimalistycznym wnętrzem. Równolegle marka pokazała EPU – średniej wielkości elektrycznego pick-upa, który dzięki kompaktowej sylwetce i nisko osadzonemu nadwoziu może pełnić funkcję zarówno auta dostawczego, jak i rodzinnego. Na uwagę zasługują także dwa prototypy skoncentrowane na osiągach – FT-Se i FT-3e. Ten pierwszy to sportowe coupé inspirowane Gazoo Racing, z naciskiem na aerodynamikę i niską masę, natomiast FT-3e to SUV nowej generacji, wyposażony w zaawansowane funkcje cyfrowe i komunikacyjne.
Honda z kolei zaprezentowała na targach CES dwa tysiące dwudziestego czwartego roku nową linię pojazdów o nazwie Honda 0 Series, otwierającą zupełnie nowy rozdział dla marki. Największe wrażenie zrobiły modele Saloon i Space-Hub – pierwszy z nich to dynamiczny sedan z opływową sylwetką i nowatorskim kokpitem pozbawionym klasycznych przycisków, a drugi – pojazd przestrzenny z naciskiem na wygodę podróży dla większej liczby pasażerów. Oba koncepty wykorzystują filozofię zeroemisyjności nie tylko w zakresie napędu, ale też materiałów, produkcji i energooszczędności.
Mercedes, także podczas CES, przedstawił prototyp CLA Concept – zapowiedź nowej platformy MMA, która stanie się bazą dla kompaktowych modeli elektrycznych w najbliższych latach. Pojazd wyróżnia się nowoczesnym językiem stylistycznym, ogromnym zasięgiem i imponującą wydajnością ładowania, a we wnętrzu zastosowano system MB.OS – autorską platformę operacyjną marki, która ma integrować wszystkie funkcje auta w sposób inteligentny i przewidywalny.
BMW pokazało swoją wizję przyszłości w formie modelu Vision Neue Klasse – minimalistycznego sedana, który łączy klasyczne proporcje marki z cyfrowym podejściem do projektowania wnętrza. Innowacyjny system wyświetlania informacji na całej szerokości deski rozdzielczej oraz integracja z technologiami sztucznej inteligencji stawiają ten projekt w roli potencjalnego pioniera nowego standardu użytkowania pojazdu.
Nie sposób pominąć również Tesli, która choć nie jest obecna na klasycznych targach, zaprezentowała w ostatnich latach prototyp Cybertrucka – futurystycznego pick-upa o geometrycznych kształtach i pancernym nadwoziu. Choć projekt spotkał się z mieszanymi reakcjami, jedno jest pewne: wyznaczył nową ścieżkę w myśleniu o designie samochodów elektrycznych.
W segmencie mikromobilności ogromne zainteresowanie wzbudziły koncepcje miejskich dwuosobowych pojazdów takich marek jak Microlino, Silence czy Mobilize. To auta projektowane z myślą o gęsto zaludnionych miastach, gdzie liczy się niewielki rozmiar, niskie zużycie energii i możliwość parkowania w zatłoczonych przestrzeniach.
Podsumowując, prototypy EV prezentowane na najważniejszych targach motoryzacyjnych ostatnich lat pokazują, że elektromobilność to coś więcej niż tylko zmiana źródła napędu. To gruntowna transformacja całej koncepcji pojazdu – od jego funkcji, przez formę, po sposób interakcji z użytkownikiem. Nowe modele stawiają na łączność, autonomię, personalizację i zrównoważony rozwój, a kierunek wyznaczany przez te koncepty z dużym prawdopodobieństwem stanie się normą w motoryzacji lat trzydziestych dwudziestego pierwszego wieku.
