W autach z instalacją LPG zużycie cewek zapłonowych objawia się szybciej i wyraźniej niż w samochodach zasilanych wyłącznie benzyną. Dzieje się tak dlatego, że mieszanka gazowo-powietrzna jest trudniejsza do zapłonu – wymaga silniejszej i bardziej stabilnej iskry, a każde osłabienie układu zapłonowego od razu wpływa na pracę silnika. Dlatego sprawność cewek zapłonowych ma kluczowe znaczenie dla płynnej jazdy na LPG. Poniżej znajdziesz najczęstsze objawy zużycia cewek w takim pojeździe, opisane w sposób płynny, bez punktowania.
Jednym z pierwszych objawów zużycia cewek w aucie z gazem jest nierówna praca silnika, szczególnie na biegu jałowym. Silnik może zacząć delikatnie drgać, szarpać lub pracować „na trzy cylindry” – zwłaszcza po przełączeniu na LPG. Dzieje się tak, ponieważ przy słabszej iskrze zapłon mieszanki gazowej jest niepełny lub nieregularny. Na benzynie problem może być mniej wyraźny lub nawet zupełnie niezauważalny, dlatego objawy pojawiają się głównie w trybie gazowym.
Wraz z tym pojawia się często spadek mocy, szczególnie przy przyspieszaniu i wyższych obrotach. Auto reaguje z opóźnieniem na pedał gazu, „zamula się”, a czasami pojawiają się wyraźne przerwy w pracy jednego z cylindrów. To efekt przerywających zapłonów – gaz nie zapala się w odpowiednim momencie lub wcale, co skutkuje wyraźnym pogorszeniem dynamiki.
Bardzo charakterystycznym objawem jest też szarpanie lub dławienie się silnika przy przejściu na LPG. W chwili przełączenia z benzyny na gaz auto może chwilowo zadrżeć, zgubić obroty lub nawet zgasnąć – to sygnał, że układ zapłonowy nie radzi sobie z nagłym obciążeniem i nie jest w stanie wytworzyć stabilnej iskry przy innym składzie mieszanki.
Często pojawia się również kontrolka check engine, której towarzyszą błędy zapisane w sterowniku silnika – najczęściej mówiące o wypadaniu zapłonu na konkretnym cylindrze (misfire). Te błędy występują znacznie częściej w trybie gazowym i często znikają po przełączeniu na benzynę, co może prowadzić do błędnego przekonania, że problem leży po stronie instalacji LPG – podczas gdy przyczyną są zużyte cewki lub świece zapłonowe.
W skrajnych przypadkach cewka może całkowicie przestać działać, co powoduje, że silnik traci jeden cylinder nie tylko na gazie, ale i na benzynie. Wtedy objawy są już bardzo silne – jazda staje się trudna, a drgania silnika są wyraźnie odczuwalne również w kabinie. Spaliny mogą też stać się bardziej intensywne i nieprzyjemne w zapachu, a auto będzie nadmiernie zużywać paliwo.
Warto dodać, że auta z LPG częściej zużywają cewki zapłonowe, ponieważ układ pracuje w trudniejszych warunkach – pod wyższym napięciem, z większymi obciążeniami i przy wyższych temperaturach. Dlatego warto regularnie kontrolować układ zapłonowy, zwłaszcza jeśli zauważysz jakiekolwiek zmiany w pracy silnika po przełączeniu na gaz.
Podsumowując – najczęstsze objawy zużycia cewek zapłonowych w aucie z LPG to nierówna praca silnika, szarpanie, spadki mocy, check engine i problemy przy przełączaniu z benzyny na gaz. Ich zignorowanie może prowadzić do dalszych usterek, w tym uszkodzenia katalizatora, a nawet samej instalacji gazowej. W razie wątpliwości warto zdiagnozować silnik na obu paliwach i skontrolować cewki w warunkach warsztatowych – najlepiej z użyciem oscyloskopu lub testera iskry.
