Najmocniejsza Toyota w historii ma 380 KM i jedzie w teren – poznaj bZ4X Touring

Toyota bZ4X Touring wchodzi do oferty jako pojemniejszy i mocniejszy wariant elektrycznego SUV-a bZ4X. Nadwozie wydłużono o 140 mm – do 4830 mm – co przełożyło się na bagażnik o pojemności 669 litrów, czyli o 48% więcej niż w standardowym bZ4X. W wersji z napędem na wszystkie koła układ eAxle generuje łączną moc 380 KM i 280 kW, co czyni bZ4X Touring najmocniejszym samochodem w dotychczasowej ofercie Toyoty. Polscy klienci mogą składać zamówienia już teraz – ceny startują od 214 900 zł.

Model dostępny jest w dwóch wersjach wyposażenia: Style i Executive. Stylistyka celowo odróżnia Touring od standardowego bZ4X: przeprojektowane zderzaki, chropowate nakładki na nadkola, osłony podwozia i czarne felgi z aerodynamicznymi kołpakami nadają samochodowi wyraźnie terenowy charakter. W standardzie montowane są wytrzymałe relingi dachowe z dopuszczalnym obciążeniem 80 kg, kompatybilne z systemem bagażników i boksów dachowych Toyoty. Gama lakierów obejmuje sześć kolorów, w tym nowy odcień Brilliant Bronze.

Napęd i zasięg

Obydwie wersje napędowe korzystają z tego samego litowo-jonowego akumulatora o pojemności 74,7 kWh brutto (71 kWh netto), złożonego ze 104 ogniw. Wersja z napędem na przednią oś wyposażona jest w silnik elektryczny o mocy 224 KM (165 kW) i 269 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy i oferuje zasięg do 591 km według cyklu WLTP przy zużyciu energii 14,0 kWh/100 km.

Wersja AWD X-MODE dokłada do tylnej osi drugi silnik o mocy 167 kW. Łączna moc układu wynosi 380 KM (280 kW), a czas przyspieszenia spada do 4,5 sekundy. Zasięg w tej konfiguracji to do 528 km WLTP. Wersja AWD może holować przyczepę o masie do 1500 kg, wersja z napędem na przód – do 750 kg.

Sercem układu napędowego są nowe moduły eAxle z falownikami opartymi na półprzewodnikach z węglika krzemu (SiC). W porównaniu z poprzednią generacją zapewniają wyższą sprawność przy wysokim napięciu, lepszą odporność na temperaturę i większą moc szczytową. Przekładnia, silnik i falownik zintegrowane są w jednej, kompaktowej obudowie, co pozwoliło zachować nisko położony środek ciężkości i nie ograniczyć przestrzeni bagażowej.

Ładowanie i zarządzanie akumulatorem

Maksymalna moc ładowania prądem stałym (DC) wynosi 150 kW. Naładowanie baterii od 10 do 80% zajmuje około 28 minut w temperaturach od -10 do +20°C. Nawet przy -20°C czas ten nie przekracza 30 minut – możliwe to jest dzięki funkcji wstępnego podgrzewania akumulatora, która aktywuje się automatycznie po wprowadzeniu stacji ładowania jako celu w nawigacji lub ręcznie przez system multimedialny Toyota Smart Connect+. Akumulator chłodzony jest cieczą od dolnej powierzchni, co zapewnia równomierne schładzanie każdego ogniwa.

Wersja Style wyposażona jest standardowo w pokładową ładowarkę AC o mocy 11 kW (ładowanie od 10 do 100% w ok. 7 godzin), wersja Executive – w ładowarkę 22 kW (ok. 3,5 godziny). Program Toyota Battery Care gwarantuje zachowanie co najmniej 70% pierwotnej pojemności przez 10 lat lub do 1 000 000 km, pod warunkiem corocznej kontroli stanu akumulatora w autoryzowanym serwisie.

Możliwości terenowe i systemy wspomagania

Wersja AWD wyposażona jest w system X-MODE z funkcją Grip Control. X-MODE oferuje profile pracy dostosowane do jazdy w błocie lub śniegu przy prędkościach do 20 km/h oraz tryb Grip Control do najtrudniejszego terenu przy prędkości poniżej 10 km/h – system przejmuje automatyczną kontrolę prędkości niezależnie od profilu nawierzchni. Asystent zjazdu ze wzniesienia (DAC) uzupełnia ten zestaw podczas pokonywania stromych zjazdów. Prześwit i geometria nadwozia pozwalają na wjazd w wodę do głębokości 500 mm.

Precyzyjne manewrowanie w trudnym terenie ułatwia system Multi-Terrain Monitor z czterema kamerami, wyświetlający obraz w sześciu perspektywach – w tym widok spod podwozia i kąty pochylenia nadwozia. Standardowy monitor panoramiczny 360° (PVM) wspiera z kolei parkowanie i manewrowanie w codziennym użytkowaniu. Wersja z napędem na przód dysponuje trybem Snow, który ogranicza moment obrotowy i ryzyko poślizgu na zaśnieżonej nawierzchni.

Udoskonalony układ sterowania napędem AWD uwzględnia różnice prędkości nie tylko między osiami, ale również między lewym i prawym kołem na tej samej osi – poprawia to stabilność na nierównych nawierzchniach i podczas rekuperacji.

Wnętrze i technologie

Kokpit oparty jest na układzie z modelu bZ4X: centralny ekran multimedialny o przekątnej 14 cali, obrotowy selektor biegu na konsoli środkowej i dwie bezprzewodowe ładowarki smartfonów. Przed kierowcą umieszczono 7-calowy wyświetlacz z informacjami charakterystycznymi dla aut elektrycznych: aktualna moc ładowania, czas do osiągnięcia 80% naładowania, wskaźnik kondycji akumulatora (SOH) i przewidywany zasięg. Dane aktualizowane są w czasie rzeczywistym. Pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji nawiewy powietrza i dwa porty USB o łącznej mocy 60 W.

Linia dachu prowadzona jest poziomo aż do tylnej części nadwozia, co – inaczej niż w bZ4X – nie ogranicza przestrzeni nad głowami pasażerów drugiego rzędu. Bagażnik (669 l przy rozłożonych siedzeniach) wyposażono w elektrycznie unoszoną klapę, dźwignię Toyota Easy Flat do składania oparć (60:40), podwójne haczyki, zaczepy w podłodze i oświetlenie. Przy złożonych oparciach pojemność rośnie do 1718 litrów. Wersja Executive oferuje panoramiczny dach i tapicerkę ze skóry syntetycznej w kolorze khaki.

Pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota T-MATE obejmuje najnowszą generację Toyota Safety Sense z udoskonalonym układem PCS wykrywającym pieszych i rowerzystów podczas skrętu na skrzyżowaniu, asystentem utrzymania pasa LTA, inteligentnym tempomatem adaptacyjnym iACC, asystentem bezpiecznego wysiadania SEA oraz proaktywnym asystentem jazdy PDA. Oprogramowanie systemów multimedialnych i bezpieczeństwa jest aktualizowane bezprzewodowo (OTA) bez konieczności wizyty w serwisie.

Toyota bZ4X Touring to odpowiedź na rosnące oczekiwania rodzin i aktywnych użytkowników, którzy potrzebują elektrycznego SUV-a z realną przestrzenią bagażową i możliwościami wykraczającymi poza asfalt. Połączenie zasięgu powyżej 590 km, bagażnika porównywalnego z segmentem D i certyfikowanego napędu terenowego wyróżnia ten model na tle elektrycznej konkurencji w zbliżonej cenie.

Dane podstawowe