Subaru od dekad buduje swoją markę wokół technologii stałego napędu na cztery koła. W odróżnieniu od wielu producentów, którzy traktują napęd 4×4 jako opcję lub rozwiązanie tylko dla SUV-ów, japońska marka stosuje go seryjnie w większości modeli – od kompaktowego Imprezy po dużego Outbacka. Nie chodzi tu wyłącznie o marketing. Napęd Subaru wyróżnia się pod względem konstrukcyjnym i filozoficznym, co przekłada się na jego trwałość, zachowanie na drodze oraz zdolności w trudnych warunkach. Ale co dokładnie sprawia, że układ AWD tej marki uznawany jest za jeden z najbardziej zaawansowanych i niezawodnych?
Podstawą napędu w Subaru jest jego symetryczna konstrukcja. Oznacza to, że cały układ – od silnika przez skrzynię biegów po wały napędowe i dyferencjały – ułożony jest wzdłużnie względem osi pojazdu i w idealnej równowadze między lewą a prawą stroną. Silnik przeciwsobny, czyli tzw. bokser, również montowany jest w osi pojazdu, co zapewnia niskie położenie środka ciężkości i znakomity rozkład masy. Dzięki temu auto nie tylko świetnie trzyma się drogi, ale także reaguje przewidywalnie w sytuacjach awaryjnych.
W zależności od wersji, Subaru stosuje kilka wariantów systemu AWD, jednak każdy z nich oparty jest na stałym przenoszeniu napędu na wszystkie cztery koła. Nie ma tutaj sprzęgieł typu Haldex, które aktywują tylną oś dopiero po wykryciu poślizgu. W Subaru moment obrotowy rozdzielany jest równomiernie lub z lekkim przesunięciem w zależności od wersji, a wszystkie koła są stale zaangażowane w przenoszenie siły napędowej. To właśnie ten stały charakter odróżnia napęd Subaru od większości konkurentów, oferując większą przewidywalność i natychmiastową reakcję na zmiany przyczepności.
W modelach z manualną skrzynią biegów stosowany jest mechaniczny układ AWD, w którym centralny mechanizm różnicowy rozdziela moment obrotowy w proporcji najczęściej pięćdziesiąt na pięćdziesiąt. Wersje automatyczne korzystają z bardziej zaawansowanego systemu aktywnego AWD, który za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła zmienia proporcje momentu – zwykle od sześćdziesiąt na czterdzieści aż do niemal pełnego przeniesienia na jedną oś, zależnie od warunków. Modele sportowe, takie jak WRX STI, wykorzystują jeszcze bardziej zaawansowane układy z możliwością ręcznej regulacji rozdziału momentu.
Na szczególną uwagę zasługuje również dyferencjał centralny typu LSD (o ograniczonym poślizgu), który w wielu modelach współpracuje z systemem VDC – czyli elektronicznym nadzorem nad trakcją i stabilnością pojazdu. Dzięki temu możliwa jest korekta zachowania auta w zakrętach oraz skuteczniejsze ruszanie i hamowanie w warunkach niskiej przyczepności.
Wyjątkowość napędu Subaru objawia się również w terenie. Mimo że większość modeli tej marki nie wygląda jak klasyczne auta terenowe, ich układ napędowy w połączeniu z podwyższonym prześwitem i trybem X-Mode (dostępnym w nowszych modelach) zapewnia imponującą dzielność w śniegu, błocie czy na leśnych drogach. X-Mode dostosowuje pracę napędu, skrzyni, silnika i ABS, by maksymalnie wykorzystać dostępne przyczepność, a także poprawia działanie zjazdów z dużych nachyleń.
Co więcej, konstrukcja napędu Subaru charakteryzuje się wysoką trwałością. Brak złożonych sprzęgieł i dołączanych elementów sprawia, że układ nie cierpi na typowe awarie znane z innych marek – takie jak wypalone tarcze sprzęgła Haldex czy zużyte elektrozawory. Przy odpowiednim serwisowaniu, czyli wymianie olejów w przekładniach i dyferencjałach, napęd Subaru może pracować bezproblemowo przez setki tysięcy kilometrów.
Nie można pominąć faktu, że dzięki temu rozwiązaniu Subaru ma bardzo spójne zachowanie w każdych warunkach drogowych. Niezależnie od tego, czy poruszasz się po suchym asfalcie, oblodzonej szosie czy szutrze, auto prowadzi się stabilnie i przewidywalnie. Nie ma efektu nagłego załączenia drugiej osi, nie ma też zaskoczenia w zakręcie – wszystko działa płynnie, naturalnie i bez ingerencji kierowcy.
Podsumowując, napęd na cztery koła w Subaru wyróżnia się na tle konkurencji swoją prostotą, skutecznością i filozofią działania. To nie tylko technologia wspierająca trakcję – to element konstrukcyjny, który stanowi fundament całego układu jezdnego auta. Dzięki temu Subaru może oferować wyjątkowe połączenie bezpieczeństwa, pewności prowadzenia i uniwersalności, które nie kończy się na marketingowych hasłach, ale sprawdza się w codziennej eksploatacji.
