Lexus prezentuje nową generację modelu ES – limuzyny, która od 1989 roku zgromadziła ponad trzy miliony nabywców na całym świecie. Nowy ES jest większy od poprzednika w każdym wymiarze, a jego oferta napędowa po raz pierwszy obejmuje zarówno pełną hybrydę szóstej generacji, jak i dwa warianty czysto elektryczne. W Polsce model należy do ścisłej czołówki segmentu – w 2025 roku osiągnął blisko 14-procentowy udział rynkowy przy prawie 1900 rejestracjach.
Projekt nadwozia podporządkowano koncepcji Clean Tech x Elegance: sylwetka pozostaje smukła i elegancka mimo wzrostu gabarytów. Szczególny nacisk położono na wyciszenie kabiny i jakość wykończenia, które mają zbliżyć ES-a do standardów znanych z samochodów segmentu F Premium. Pasażerowie tylnej kanapy zyskali wyraźnie więcej przestrzeni na nogi i nad głową.
Dwa elektryki: 581 km zasięgu i napęd na cztery koła
ES 350e to wersja z napędem na przednią oś i silnikiem o mocy 224 KM (165 kW). Akumulator trakcyjny ma pojemność 77 kWh i zapewnia zasięg do 581 km w cyklu mieszanym WLTP. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8 sekund.
ES 500e dysponuje napędem na wszystkie koła DIRECT4 i łączną mocą 343 KM. Akumulator o pojemności 75 kWh pozwala pokonać do 529 km WLTP. Sprint do setki trwa 5,5 sekundy. ES 500e jest drugim modelem Lexusa wyposażonym w system Interactive Manual Drive, który umożliwia symulację manualnej zmiany przełożeń – rozwiązanie znane z modelu RZ 550e F SPORT, angażujące kierowcę w prowadzenie w sposób charakterystyczny dla aut z klasyczną skrzynią.
Oba warianty elektryczne wyposażono w zaawansowany system zarządzania temperaturą akumulatora. Ładowanie DC o mocy 150 kW od 10 do 80% zajmuje poniżej 30 minut – nawet w temperaturze -10°C. Ładowanie AC o mocy 22 kW od 10 do 100% trwa około czterech godzin. Pojemność bagażnika w wersjach elektrycznych wynosi 517 litrów.
Hybryda szóstej generacji – po raz pierwszy z AWD
ES 300h jako pierwszy model Lexusa korzysta z szóstej generacji technologii hybrydowej. Układ łączy 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z przednią jednostką elektryczną eAxle i nowym akumulatorem litowo-jonowym. Łączna moc wynosi 201 KM. Wersja z napędem na przód przyspiesza do setki w 8 sekund, wariant z napędem na cztery koła Lexus E-FOUR – w 7,7 sekundy. Średnie zużycie paliwa deklarowane przez producenta wynosi od 4,8 l/100 km w cyklu WLTP.
Napęd AWD w ES-ie to nowość w historii modelu. Lexus E-FOUR to układ z dodatkowym silnikiem elektrycznym na tylnej osi, który angażuje się w zależności od warunków jazdy, bez mechanicznego połączenia między osiami. Pojemność bagażnika hybryd wynosi 493 litry.
Nowa platforma multimedialna i bezpieczeństwo
Nowy ES jako pierwszy Lexus korzysta z platformy multimedialnej opartej na systemie operacyjnym Arene. W porównaniu z poprzednią generacją prędkość przetwarzania wzrosła czterokrotnie, pojemność pamięci ośmiokrotnie, a przestrzeń na dane sięga 256 GB. System umożliwia obsługę rozszerzonych funkcji informacyjnych, rozrywkowych i bezpieczeństwa.
Pakiet Usług Standardowych dostępny jest w 10-letnim okresie próbnym na terenie Europy. Rozszerzone pakiety Connect&Secure, Connect&Drive oraz Cyfrowy Klucz+ oferowane są bezpłatnie przez cztery lata, z opcją subskrypcji przez aplikację Lexus Link+. Po raz pierwszy w historii modelu ES wprowadzono możliwość aktualizacji oprogramowania over-the-air (OTA).
Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy Lexus Safety System + zostały zaktualizowane do czwartej generacji (LSS+4). Nowy pakiet obejmuje rozszerzone scenariusze wykrywania zagrożeń i nowe funkcje wsparcia kierowcy w codziennych sytuacjach drogowych.
Nowy Lexus ES realizuje konsekwentną strategię marki: duże, komfortowe auto z wyborem między hybrydą a pełnym napędem elektrycznym, w obu przypadkach z napędem na przód lub na cztery koła. Dla polskiego rynku, gdzie ES od lat utrzymuje silną pozycję w segmencie luksusowych limuzyn, nowa generacja rozszerza ofertę i odpowiada na rosnące zainteresowanie elektrykami wśród nabywców premium.
Dane podstawowe
| Marka / model | Lexus ES (nowa generacja) |
| Typ nadwozia | Limuzyna (sedan) |
| Warianty napędowe | ES 300h (hybryda), ES 350e (BEV FWD), ES 500e (BEV AWD) |
| ES 300h – silnik | 2,5 l czterocylindrowy + eAxle (hybryda szóstej generacji) |
| ES 300h – moc | 201 KM |
| ES 300h – 0–100 km/h | 8,0 s (FWD) / 7,7 s (E-FOUR) |
| ES 300h – zużycie paliwa WLTP | od 4,8 l/100 km |
| ES 300h – napęd AWD | Lexus E-FOUR (nowość w historii ES) |
| ES 350e – moc | 224 KM / 165 kW |
| ES 350e – napęd | Przód (FWD) |
| ES 350e – akumulator | 77 kWh |
| ES 350e – zasięg WLTP | do 581 km |
| ES 350e – 0–100 km/h | 8,0 s |
| ES 500e – moc | 343 KM |
| ES 500e – napęd | DIRECT4 (AWD) |
| ES 500e – akumulator | 75 kWh |
| ES 500e – zasięg WLTP | do 529 km |
| ES 500e – 0–100 km/h | 5,5 s |
| Ładowanie DC (BEV) | do 150 kW; 10–80% poniżej 30 min (także przy -10°C) |
| Ładowanie AC (BEV) | 22 kW; 10–100% ok. 4 h |
| Pojemność bagażnika – BEV | 517 l |
| Pojemność bagażnika – hybryda | 493 l |
| System multimedialny | Platforma Arene OS (pierwsza w Lexusie) |
| Aktualizacje OTA | Tak (pierwsza w historii ES) |
| Systemy bezpieczeństwa | Lexus Safety System +4 (LSS+4) |
| Cena | brak danych |
| Rynek docelowy | Globalny / Polska |