Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP) jest kluczowym elementem, dzięki któremu sterownik silnika precyzyjnie kontroluje ilość powietrza dostarczanego do komory spalania oraz odpowiednio dawkuje paliwo. Awaria tego czujnika prowadzi do szeregu poważnych objawów, których nie wolno lekceważyć. Najbardziej charakterystyczne symptomy to zauważalny spadek mocy silnika i utrata elastyczności – auto niechętnie przyspiesza, szczególnie podczas wciskania gazu na wyższych biegach lub wyprzedzania. Kolejnym częstym objawem jest nierówna praca na biegu jałowym – silnik może falować, drżeć lub pracować zbyt głośno. Wzrasta również zużycie paliwa – ECU nie otrzymując prawidłowego sygnału o ciśnieniu, podaje zbyt bogatą lub zbyt ubogą mieszankę, prowadząc do obecności czarnego dymu z wydechu i podwyższonej emisji spalin. Awaria MAP może też skutkować trudnościami z rozruchem, a nawet całkowitą niemożnością odpalenia pojazdu, zwłaszcza po dłuższym postoju. Silnik potrafi niespodziewanie gasnąć podczas jazdy lub na wolnych obrotach. W autach z turbiną czujnik MAP bierze udział w sterowaniu ciśnieniem doładowania – jego uszkodzenie powoduje pracę turbiny w trybie awaryjnym i znaczne ograniczenie osiągów. Pojawienie się kontrolki „check engine”, komunikaty błędów P0105–P0109 lub inne wskazujące na problemy z układem dolotowym, to wyraźny sygnał do kontroli czujnika. Przy wymianie elementu należy sprawdzić również przewody, złącza i przewody podciśnienia. Regularna kontrola stanu MAP i natychmiastowa reakcja na objawy awarii to klucz do długowieczności silnika i utrzymania ekologicznych parametrów pracy.