Czujnik MAP (Manifold Absolute Pressure), czyli czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze ssącym, należy do kluczowych elementów układów sterowania silnikiem w nowoczesnych pojazdach. Jego zadaniem jest dostarczanie jednostce sterującej silnikiem dokładnych informacji o warunkach panujących w kolektorze ssącym – dzięki temu komputer może precyzyjnie sterować dawkowaniem paliwa, kątem zapłonu, a nawet pracą zaworu recyrkulacji spalin (EGR) czy turbosprężarki. Uszkodzenie czujnika MAP może prowadzić do poważnych zaburzeń pracy silnika, pogorszenia osiągów, wzrostu spalania oraz zwiększenia emisji zanieczyszczeń. Do najczęstszych objawów uszkodzenia czujnika MAP należą:problemy z uruchomieniem silnika– zarówno na zimno, jak i na ciepło, silnik może mieć trudności z rozruchem, a rozrusznik potrzebuje kilku prób, by wreszcie odnieść sukces. Kolejnym typowym symptomem są wahania i niestabilność obrotów na biegu jałowym – silnik potrafi pracować nierówno, czasem nawet gaśnie samoistnie przy zatrzymaniu pojazdu. Bardzo charakterystycznym objawem jest również gwałtownyspadek mocy i utrata elastyczności– samochód staje się niemrawy, źle reaguje na gaz, ma wyraźne „dziury” przy przyspieszaniu i potrzebuje znacznie więcej czasu, by osiągnąć prędkość. Pogorszeniu ulega również dynamika jazdy: silnik może szarpać, przerywać, pojawiają się odczuwalne spadki mocy podczas wyprzedzania czy przyspieszania, zwłaszcza przy niskich i średnich obrotach. Warto zwrócić uwagę nazwiększone zużycie paliwa– komputer, nie otrzymując prawidłowych danych z czujnika MAP, może podawać zbyt dużo mieszanki paliwowo-powietrznej, przez co spalanie szybko rośnie. Równie istotne sąkontrolki i błędy na desce rozdzielczej– bardzo często pojawia się check engine lub kod błędu P0105-P0108, które bezpośrednio dotyczą czujnika MAP lub ciśnienia w kolektorze ssącym. Kolejnym skutkiem uszkodzenia czujnika MAP jest zwiększona emisja spalin – sonda lambda może wykrywać nieprawidłowy skład mieszanki, przez co układ katalityczny nie pracuje optymalnie. Długotrwała jazda z uszkodzonym czujnikiem MAP przyczynia się do szybszego zużycia katalizatora, filtrów oraz innych podzespołów silnika. W skrajnych przypadkach może dojść także do przejścia silnika w tryb awaryjny (limp mode), a nawet do całkowitego wyłączenia niektórych systemów wspomagających pracę silnika. Należy pamiętać, że objawy uszkodzenia czujnika MAP często bywają mylone ze skutkami innych usterek (np. awarii czujnika MAF, EGR, TPS, wtryskiwaczy czy sondy lambda), dlatego niezbędna jest dokładna diagnostyka komputerowa i pomiary rzeczywistego ciśnienia w kolektorze przed wymianą czujnika na nowy. Współczesne czujniki MAP mogą ulegać awariom z wielu powodów: zabrudzenie, woda lub olej dostające się na czujnik, pęknięcie membrany, awaria elektroniki czy zużycie mechaniczne. Regularna diagnostyka i wymiana filtrów powietrza oraz okresowa kontrola instalacji dolotowej to skuteczna profilaktyka, która chroni czujnik przed zbyt szybką awarią.
