Zakłócenia sygnału z czujników ciśnienia (np. MAP, ciśnienia paliwa, czujnika doładowania lub ciśnienia oleju) to częsta, lecz podstępna przyczyna problemów z pracą silnika, a także pracy wielu układów wspomagających i diagnostycznych w aucie. Najważniejsze objawy to niestabilna praca silnika na biegu jałowym – silnik może falować, gasnąć lub nierówno przyspieszać. Pojawiają się trudności z rozruchem, szczególnie w skrajnych zakresach temperatur, a samochód może przechodzić w tryb awaryjny, ograniczający moc i prędkość maksymalną. Do typowych skutków należą również zwiększone spalanie, spadki mocy, nieregularne reakcje na gaz czy szarpanie podczas przyspieszania. Kontrolka check engine świeci się zazwyczaj albo mruga podczas jazdy, zaś system sterowania rejestruje konkretne kody błędów dotyczące sygnału poza zakresem czy jego braku. Diagnostyczną wskazówką mogą być nierealne wartości ciśnienia podczas podglądu parametrów „na żywo” – nagłe skoki, brak zmian przy zmianie obciążenia silnika czy wartości ujemne, które fizycznie są niemożliwe w danym układzie. Zakłócenia sygnału mogą powodować także mniej standardowe objawy: dziwne dźwięki z dolotu/turbosprężarki, zmiany w charakterystyce pracy automatycznej skrzyni biegów czy nieaktywny tempomat. Źródła problemu to najczęściej przerwane bądź skorodowane przewody sygnałowe, zaśniedziałe styki, niesprawne masy, uszkodzenia czujnika na skutek wibracji, wilgoci lub nadmiernego ciśnienia, a także instalacje LPG montowane bez ekranowania przewodów. W autach powypadkowych lub po naprawach blacharskich warto dodatkowo skontrolować wiązki pod kątem ułamań i mikropęknięć. Naprawę rozpoczyna się od sprawdzenia i oczyszczenia styków, zamiany czujnika i dokładnego sprawdzenia wiązki. Zignorowanie objawów może prowadzić do poważnych awarii silnika lub jego osprzętu.
