Opel Astra H to jeden z najpopularniejszych kompaktów produkowanych w latach 2004–2014, który wciąż cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym w Polsce. Dostępny jako hatchback, sedan, kombi i coupe, oferował szeroką gamę jednostek napędowych, co sprawia, że potencjalni kupujący muszą dokładnie przeanalizować, które wersje warto wybrać. Niestety Astra H ma swoją specyficzną listę typowych usterek, na które warto zwrócić uwagę. Do najczęściej zgłaszanych problemów należą awarie elektryki, w tym centralnego zamka i sterowania szybami. Kolejną bolączką jest zawieszenie – szczególnie szybko zużywają się łączniki stabilizatora i amortyzatory. W egzemplarzach z silnikami benzynowymi 1.4 i 1.6 często występują wycieki oleju i problemy z uszczelką pod głowicą. Diesle z rodziny 1.7 CDTI uchodzą za trwałe, ale podatne na awarie układu wtryskowego i turbosprężarki. Najsłabszym ogniwem są jednak jednostki 1.3 CDTI, które cierpią na problemy z rozrządem i kulturą pracy, dlatego nie są polecane. Warto wybierać benzynowe wersje 1.6 z oznaczeniem Twinport lub mocniejsze 1.8, które świetnie współpracują z instalacjami LPG. Modele sportowe, jak OPC czy wersja z silnikiem 2.0 Turbo, kusiły osiągami, ale ich utrzymanie jest znacznie droższe. Astra H uchodzi za stosunkowo niedrogie auto w eksploatacji, jednak jego wiek sprawia, że każde zaniedbanie serwisowe szybko wychodzi na jaw. W zakupie należy więc kierować się nie tylko wersją silnikową, ale również dokładną historią serwisową i stanem technicznym konkretnego egzemplarza. Mimo typowych problemów Opel Astra H pozostaje samochodem praktycznym, komfortowym i nadal atrakcyjnym cenowo, pod warunkiem świadomego wyboru odpowiedniej wersji.
