Opel Omega B FL z 2001 roku w kolorze Z155 to samochód, który przeszedł solidną personalizację, łącząc codzienną funkcjonalność z subtelnymi, ale znaczącymi modyfikacjami. Norbert trafił na ten model za sprawą znajomego i szybko uznał, że to auto, które chce mieć. Z początku Omega była w pełnej serii, jednak z czasem zaczęła ewoluować, stając się unikalnym egzemplarzem na scenie tuningowej.
Pod maską wciąż pracuje seryjny silnik 3.2 V6, generujący fabryczne 218 KM i 290 Nm. Nie było potrzeby zwiększania mocy – główny nacisk został położony na stylizację i indywidualizację. Zmiany mechaniczne objęły natomiast swap skrzyni biegów – automatyczna 4-biegowa 4L-30E ustąpiła miejsca manualnej 5-biegowej R30 z Omegi 2.2 DTH. Do tego zamontowano komplet sprzęgła dobrany pod nową konfigurację. Jeśli chodzi o zawieszenie, Omega otrzymała amortyzatory Bilstein B4 i sprężyny Eibach, obniżające nadwozie o 30 mm względem serii, co przełożyło się na poprawę prowadzenia i bardziej agresywną sylwetkę.
Z zewnątrz zmiany nadały Omedze indywidualnego charakteru. Przednia dokładka pochodzi od Irmschera, a progi i tylną dokładkę dostarczył Steinmetz. Grill maski to element z Cadillaca Catery, podobnie jak przednie halogeny. Tylna klapa bagażnika została wymieniona wraz z lampami, a w planach jest montaż kompletu zderzaków z Catery, co nada Omedze unikalny wygląd. Auto porusza się na dwóch kompletach kół – latem są to 19-calowe Irmscher GT Star na oponach 235/35, a zimą 17-calowe Irmscher Sofstern z ogumieniem 235/45.
Wnętrze to połączenie komfortu i nowoczesnych technologii. Oryginalna skórzana tapicerka w kolorze szarym została zachowana, a fotele z pamięcią ustawień zwiększają wygodę jazdy. Wprowadzono jednak kilka kluczowych zmian – kierownica i gałka zmiany biegów pochodzą od Irmschera, natomiast licznik cyfrowy z Senatora B przechodzi obecnie testy przed pełną instalacją.
Norbert zadbał również o technologię i elektronikę. Do Omegi trafiła kamera cofania, zintegrowana z fabrycznym wyświetlaczem CID, obsługująca również funkcję chromecast i zewnętrzne źródła wideo. Przednie lampy zyskały czarne wnętrze i soczewki Bi-LED z podświetleniem RGB LED, sterowanym z poziomu smartfona. Halogeny przednie pełnią dodatkową funkcję doświetlania zakrętów. Lusterka zewnętrzne, które fabrycznie były elektryczne i podgrzewane, zostały doposażone w opcję elektrycznego składania – zarówno z przycisku, jak i z pilota. Do radia NCDC 2015 został dodany moduł Bluetooth, a kolorowy wyświetlacz CID otrzymał język polski.
Omega początkowo była użytkowana na co dzień, jednak obecnie Norbert jeździ nią sporadycznie, skupiając się na dopracowaniu projektu. Największym wyzwaniem był dla niego swap skrzyni biegów – nigdy wcześniej tego nie robił, a mimo to wszystko udało się z powodzeniem dopasować. Na przyszłość planowane są zderzaki z Cadillaca Catery oraz ewentualny swap na większe hamulce.
Norbert podkreśla, że w pracy nad autem kluczowe są cierpliwość i sumienność. Wszystkie modyfikacje przeprowadza samodzielnie, bazując na wiedzy z forów internetowych, poradników oraz podpowiedzi znajomych. Twierdzi, że w tym hobby zawsze można nauczyć się czegoś nowego i czerpać satysfakcję z własnej pracy.
YT: https://www.youtube.com/@
IG: https://www.instagram.com/
TT: https://www.tiktok.com/@
Strona forum z opisanym autem – link
Facebook Klubu: Opel Omega Team
