Opony Run Flat to technologia, która od lat budzi zainteresowanie kierowców ceniących bezpieczeństwo i wygodę. Ich najważniejszą cechą jest możliwość kontynuowania jazdy po utracie ciśnienia powietrza – zazwyczaj do 80 km z prędkością maksymalnie 80 km/h. Ta funkcja wynika z konstrukcji wzmocnionych boków opony, które utrzymują ciężar samochodu nawet przy zerowym ciśnieniu. Run Flat dostępne są w różnych wariantach: głównie jako opony letnie i zimowe w rozmiarach od 15 do 21 cali, dedykowane przede wszystkim samochodom klasy średniej, premium i sportowym. Najczęściej spotykane są w samochodach BMW, Mercedes-Benz czy Lexus, gdzie producenci fabrycznie montują je jako element zwiększający bezpieczeństwo. Technologia opiera się na specjalnych wzmocnieniach gumowych i poliestrowych w ścianach bocznych, które zapobiegają całkowitemu zapadnięciu się opony przy utracie ciśnienia. Ich zachowanie na suchej nawierzchni nie różni się znacząco od zwykłych opon wysokiej klasy, natomiast na mokrej nawierzchni użytkownicy mogą odczuwać twardszą charakterystykę jazdy, wynikającą ze sztywnej budowy boków. W zimowych warunkach Run Flat wymagają jeszcze większej dbałości o dobór ciśnienia, ponieważ niewłaściwe użytkowanie prowadzi do szybszego zużycia brzegów bieżnika. Do zalet należą brak konieczności natychmiastowej wymiany koła, większe bezpieczeństwo w sytuacjach nagłych awarii i oszczędność miejsca w bagażniku, gdzie nie ma potrzeby wozić koła zapasowego. Wadą jest wyższa cena – komplet kosztuje o 20-40% więcej niż tradycyjne opony – oraz twardsza jazda i mniejszy komfort resorowania. Dodatkowym problemem jest ograniczona dostępność w mniejszych miejscowościach – wulkanizatorzy nie zawsze mają odpowiednie urządzenia do ich montażu. Run Flat zużywają się szybciej w przypadku agresywnej jazdy, a ich średnia trwałość to 40-50 tys. km. Opinie użytkowników są podzielone – jedni chwalą je za poczucie bezpieczeństwa, inni krytykują za podwyższony hałas i cenę. Badania i testy wykazują, że Run Flat znacząco podnosi bezpieczeństwo zwłaszcza na autostradach, gdzie nagłe przebicie przy dużej prędkości mogłoby skończyć się groźnym wypadkiem. Wskazówki przy wyborze obejmują sprawdzenie, czy samochód posiada system monitorowania ciśnienia TPMS, ponieważ korzystanie z Run Flat bez wskaźników ciśnienia jest niebezpieczne, gdy kierowca nie zauważy spadku ciśnienia. Przy przechowywaniu obowiązują te same zasady co dla zwykłych opon, ale ze względu na konstrukcję należy unikać długotrwałego przygniatania opony w jednym miejscu.
