Opony run on flat to anglojęzyczne określenie technologii run flat, czyli samonośnego ogumienia umożliwiającego jazdę po przebiciu lub utracie powietrza. Ich działanie bazuje na konstrukcji wzmacnianych boków opony, w których zastosowano dodatkowe warstwy gumy i kordów tekstylnych oraz stalowych, pozwalające utrzymać ciężar samochodu nawet przy zerowym ciśnieniu. W praktyce oznacza to, że po przebiciu można kontynuować jazdę przez kilkadziesiąt kilometrów – standardowo 50-80 km – bez ryzyka natychmiastowego zniszczenia felgi. Technologia run on flat występuje głównie w samochodach klasy premium i sportowych, a producenci tacy jak Bridgestone, Michelin, Pirelli czy Continental oferują szeroką gamę modeli w tej wersji. Rozmiary obejmują najczęściej felgi od 16 do 21 cali, a stosowane mieszanki i konstrukcje odpowiadają tradycyjnym oponom letnim, zimowym i całorocznym, z tym że dodano wzmocnienia boczne. Jazda na suchym asfalcie jest podobna do zwykłych opon, jednak wielu kierowców zauważa, że jazda jest twardsza i mniej komfortowa z powodu sztywnych ścian. Na mokrej nawierzchni ogumienie radzi sobie dobrze, chociaż większe opory toczenia mogą wpłynąć na zużycie paliwa. W warunkach zimowych ich przewaga polega na bezpieczeństwie – nagłe przebicie nie powoduje utraty kontroli, lecz w porównaniu z oponami klasycznymi mogą zużywać się szybciej w niskich temperaturach, jeśli ciśnienie nie jest regularnie kontrolowane. Do zalet należy kontynuacja jazdy bez konieczności wymiany koła, bezpieczeństwo na autostradzie, oszczędność miejsca i wagi, bo nie trzeba mieć zapasu. Wady to twardsza jazda, wyższy hałas, ograniczona oferta serwisowa oraz cena wyższa o kilkadziesiąt procent niż analogiczne modele bez tej technologii. Średnia trwałość run on flat to 40-50 tys. km, przy czym agresywny styl jazdy skraca żywotność bieżnika. Opinie użytkowników są rozbieżne: część chwali je za poczucie bezpieczeństwa, inni krytykują za gorszy komfort i wysoką cenę. Testy prowadzone przez niezależne organizacje wskazują, że technologia ta rzeczywiście ratuje kierowcę w sytuacjach niebezpiecznych, choć nie zastępuje wymaganej profilaktyki dbania o ogumienie. Przy przechowywaniu należy przestrzegać, aby nie składować ich na bokach ani pod dużym obciążeniem, gdyż mogą się deformować. Wybór opon run on flat warto rozważyć, jeśli często podróżuje się autostradą, ale w codziennej eksploatacji miejskiej i podmiejskiej ich przewaga może być mniej istotna w stosunku do wysokiej ceny.
