Pierwsze z 30 zamówionych autobusów elektrycznych marki Solaris wyjadą na gdańskie ulice już 1 sierpnia, zastępując najstarsze pojazdy z 2006 roku. Cała inwestycja warta 110 mln zł brutto została sfinansowana w większości ze środków Krajowego Planu Odbudowy, a po zakończeniu dostaw miasto będzie dysponować 61 autobusami zeroemisyjnymi.
Co dokładnie trafi na gdańskie trasy
Zamówienie obejmuje 30 nowych Solarisów Urbino electric, w tym 18 pojazdów 12-metrowych oraz 12 przegubowych, 18-metrowych. Wszystkie dostawy mają zakończyć się do połowy sierpnia, a nowe autobusy zastąpią najbardziej wyeksploatowany tabor, liczący już dwie dekady.
Nowe pojazdy wyposażono między innymi w monitoring 360 stopni, system wykrywania pieszych i rowerzystów oraz defibrylator. Baterie o dużej pojemności pozwalają na całodzienną pracę przewozową bez konieczności dodatkowego ładowania w ciągu dnia.
Skąd pieniądze na wymianę floty
Wartość całego kontraktu z firmą Solaris Bus and Coach wynosi 110,7 mln zł brutto, z czego aż 90 mln zł pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy w ramach programu Zielony Transport Publiczny. Pozostałą część sfinansowało miasto z własnego budżetu.
Zastępca prezydenta Gdańska do spraw mobilności i bezpieczeństwa Piotr Borawski podkreślił, że nowe autobusy wyposażono w nowoczesne i wydajne baterie, pozwalające realizować codzienną pracę przewozową bez dodatkowego ładowania w ciągu dnia.
Co to oznacza dla mieszkańców
Po zakończeniu dostaw gdańska flota autobusów zeroemisyjnych powiększy się do 61 pojazdów, co czyni ją jedną z najnowocześniejszych w kraju. Średni wiek gdańskiego taboru autobusowego, liczącego ponad 200 pojazdów, ma dzięki tej wymianie dalej się obniżać.
Nowe Solarisy to pojazdy w pełni niskopodłogowe i klimatyzowane, dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, co ma realnie poprawić komfort podróży na liniach, które dotąd obsługiwał najstarszy tabor.
Miasto zapowiada, że nie zamierza zwalniać tempa wymiany floty i przygotowuje się już do kolejnych zakupów autobusów elektrycznych, aplikując o dalsze środki zewnętrzne na rozwój bezemisyjnego transportu publicznego. Ministerstwo Klimatu i Środowiska wskazuje, że tego typu wymiany taboru w kolejnych latach mają obejmować coraz więcej polskich miast korzystających ze środków Krajowego Planu Odbudowy na rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego. Miasto zapowiada również, że po zakończeniu bieżących dostaw rozpocznie analizę zapotrzebowania na kolejne zakupy taboru zeroemisyjnego, uwzględniając rosnącą liczbę pasażerów korzystających z linii miejskich. Podobne inwestycje realizowane są obecnie w kilku innych dużych miastach, co pokazuje, że wymiana najstarszego taboru na pojazdy zeroemisyjne stała się dziś standardowym elementem planów rozwoju komunikacji miejskiej w Polsce.
