Pasek wieloklinowy to element, który nie rzuca się w oczy, ale bez niego wiele podzespołów po prostu nie działa. Napędza alternator, wspomaganie kierownicy, klimatyzację czy pompę wody – w zależności od konstrukcji silnika. Jego awaria może unieruchomić auto lub doprowadzić do przegrzania jednostki napędowej. Objawy zużycia to piszczenie po uruchomieniu silnika, nierównomierna praca akcesoriów czy widoczne pęknięcia i przetarcia. Pasek wymienia się zazwyczaj co kilka lat lub przy określonym przebiegu. Nie warto z tym zwlekać – zerwanie paska w trasie może skutecznie pokrzyżować plany.
