Peugeot 206, mimo że przez wielu kierowców uważany jest za jedno z bardziej udanych aut miejskich przełomu wieków, nie jest wolny od wad typowych dla konstrukcji eksploatowanej przez kilkanaście, a nawet ponad dwadzieścia lat. W codziennej jeździe egzemplarze z większym przebiegiem potrafią zaskakiwać drobnymi awariami, które wracają nawet po ich wcześniejszym usunięciu. Właśnie te powtarzające się usterki stają się znakami rozpoznawczymi modelu i są dobrze znane zarówno użytkownikom, jak i mechanikom. Jakie więc problemy wracają najczęściej i po czym je rozpoznać?
Jedną z najbardziej uporczywych i często nawracających usterek jest zużycie zawieszenia przedniego. Objawia się stukami, luźnym prowadzeniem auta i wrażeniem „pływania” przodu na nierównościach. Najczęściej winne są tuleje wahaczy, łączniki stabilizatora oraz łożyska kolumn McPhersona. Mimo że naprawa jest niedroga, zużycie tych elementów wraca regularnie co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, zwłaszcza w egzemplarzach eksploatowanych na dziurawych drogach.
Powtarzającym się problemem jest także awaria cewek zapłonowych w silnikach benzynowych. Objawia się nierówną pracą silnika, szarpaniem, spadkiem mocy i zapaloną kontrolką silnika. W niektórych wersjach stosowano listwę cewkową, w innych osobne cewki – każda z tych konfiguracji ma tendencję do zużycia, a niskiej jakości zamienniki potrafią zawieść już po kilku miesiącach.
Kolejnym punktem na liście są problemy z elektryką i centralnym zamkiem. Wiele egzemplarzy 206 cierpi na niesprawne siłowniki drzwi, samoczynnie uruchamiające się alarmy, niedziałające przyciski otwierania szyb i inne drobne awarie komfortu. Często przyczyną są przetarte wiązki w drzwiach, zużyte mikrostyki lub zanieczyszczone styki, które po oczyszczeniu wracają do działania… ale tylko na jakiś czas.
Nie można pominąć usterki wentylatora nawiewu i jego rezystora. Typowy objaw to działanie nawiewu tylko na jednym, najwyższym biegu albo całkowity brak reakcji. Rezystor dmuchawy to element, który ulega przegrzaniu i uszkodzeniu, szczególnie w autach z zaniedbanym filtrem kabinowym, który ogranicza przepływ powietrza.
Wielu właścicieli zgłasza również awarie zamka klapy bagażnika, który nie reaguje na naciśnięcie przycisku albo działa tylko co któryś raz. Wina leży najczęściej po stronie mikrostyku lub uszkodzonego przewodu doprowadzającego zasilanie do siłownika. To usterka, która po naprawie lubi wracać, zwłaszcza w samochodach parkowanych na zewnątrz.
Typowym problemem są także przecieki wody do wnętrza – szczególnie w wersji CC, ale nie tylko. Woda dostaje się przez uszczelki drzwi, podszybie lub tylne lampy, co skutkuje zaparowanymi szybami, wilgocią pod dywanikami i korozją wewnętrznych progów. Uszczelnienie pomaga tylko doraźnie, a przy dużej wilgotności usterka powraca.
Nie brakuje też zgłoszeń dotyczących czujników temperatury i sond lambda, które często dają błędne odczyty. Objawem może być nierówna praca silnika na zimno, zbyt wysokie spalanie, brak mocy lub świecąca kontrolka silnika. Nawet po wymianie czujnika lub sondy, błędy potrafią wracać, jeśli nie usunięto przyczyny, np. nieszczelności w dolocie.
W wersjach wysokoprężnych regularnie wraca temat zapchanego zaworu EGR oraz filtra cząstek stałych w nowszych egzemplarzach z silnikiem jeden sześć HDI. Objawy to spadek mocy, dymienie, szarpanie przy przyspieszaniu i częste wchodzenie silnika w tryb awaryjny. Nawet po czyszczeniu EGR-u problem powraca, jeśli auto eksploatowane jest głównie na krótkich dystansach.
Na koniec – lampy tylne i problemy z ich masą. To jedna z najbardziej irytujących usterek, objawiająca się losowym działaniem świateł, zapalaniem się wszystkich żarówek naraz lub brakiem oświetlenia jednej strony. Winny jest najczęściej utleniony styk masy lub zaśniedziała wtyczka – po wyczyszczeniu działa, ale po kilku miesiącach problem może wrócić.
Podsumowując – najczęściej powracające usterki w Peugeocie 206 to: luzy w zawieszeniu, awarie cewek zapłonowych, problemy z elektryką drzwi i zamkami, niesprawny nawiew, kłopoty z zamkiem bagażnika, przecieki wody, błędy czujników i usterki oświetlenia tylnego. Choć większość z nich to drobnostki, ich uporczywy charakter potrafi dać się we znaki. Kluczem do spokojnej eksploatacji 206 jest systematyczny przegląd tych punktów i eliminowanie przyczyn – a nie tylko objawów. Dzięki temu nawet starszy egzemplarz może pozostać sprawnym i przyjemnym w użytkowaniu autem.
