Peugeot 206, mimo że nie należy do samochodów naszpikowanych elektroniką, został wyposażony w system OBD (On-Board Diagnostics), który pozwala na wykrywanie i rejestrowanie usterek związanych z pracą silnika oraz innych podzespołów. W praktyce oznacza to, że każde zakłócenie w pracy czujników, układów zapłonowych, paliwowych czy emisji spalin może zostać zapisane w pamięci komputera pokładowego jako kod błędu. Odczytanie tych kodów za pomocą prostego interfejsu diagnostycznego pozwala nie tylko zlokalizować problem, ale też często zapobiec poważniejszej awarii. Warto więc znać najczęściej występujące błędy OBD w modelu 206 i wiedzieć, jak je interpretować.
Jednym z najczęstszych błędów jest P0300, czyli błąd losowych lub wielokrotnych wypadków zapłonu. W Peugeocie 206 najczęściej wiąże się to z awarią cewek zapłonowych lub świec. Objawy to nierówna praca silnika, drgania na biegu jałowym i spadek mocy. Jeśli kod błędu ma postać P0301, P0302 i tak dalej, oznacza to wypadanie zapłonu w konkretnym cylindrze – łatwiej wtedy zlokalizować winowajcę.
Innym częstym wpisem jest P0420, czyli zbyt niska wydajność układu katalitycznego. Ten błąd sugeruje, że sonda lambda umieszczona za katalizatorem wykrywa zbyt małą różnicę w składzie spalin w stosunku do sondy przed katalizatorem. Przyczyną może być zużyty katalizator, ale też uszkodzona sonda lambda lub nieszczelność w układzie wydechowym. Auto zazwyczaj nadal jeździ poprawnie, ale może nie przejść badania technicznego z powodu emisji spalin.
Kod P0170 lub P0171 wskazuje na problem z mieszanką paliwowo-powietrzną – zbyt ubogą lub zbyt bogatą. W modelu 206 problem ten najczęściej wywołuje nieszczelność w dolocie, zabrudzona przepustnica lub uszkodzony przepływomierz. Objawy to nierówna praca silnika, wzrost spalania i trudności z odpaleniem na zimno. Czasem pojawia się także spadek mocy i gaśnięcie przy niskich obrotach.
Kod P0100 do P0104 oznacza błędy związane z przepływomierzem powietrza – od jego awarii, przez błędny sygnał, aż po przerwanie obwodu. Przepływomierz w Peugeocie 206 bywa awaryjny, zwłaszcza gdy filtr powietrza był rzadko wymieniany. Objawy to nierówna praca silnika, zwiększone spalanie i ospała reakcja na gaz.
Pojawiający się często błąd P0110 do P0115 dotyczy czujnika temperatury powietrza dolotowego lub cieczy chłodzącej. W 206 zdarza się, że czujnik przekłamuje odczyty, przez co sterownik źle dobiera skład mieszanki – auto dłużej się nagrzewa, nierówno pracuje, a komputer może wejść w tryb awaryjny. Czasem wystarczy wymiana czujnika, czasem konieczne jest sprawdzenie wiązki elektrycznej.
Nie można zapomnieć o kodach P0400 do P0405, które sygnalizują problemy z zaworem EGR – szczególnie w jednostkach wysokoprężnych. Typowe objawy to spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu i dymienie z wydechu. W Peugeocie 206 zawór EGR lubi się zapiekać, a w starszych autach sam mechanizm potrafi się zablokować. Błąd może też wynikać z niedrożnych kanałów dolotowych.
W modelu 206, szczególnie w wersjach z większym przebiegiem, pojawia się też błąd P0130 do P0141, dotyczący sondy lambda – jej uszkodzenia, złego napięcia sygnału lub braku grzania. Objawy to zwiększone zużycie paliwa, wahania obrotów i częste zapalanie kontrolki check engine. Wymiana sondy najczęściej rozwiązuje problem.
Do grupy mniej groźnych, ale uciążliwych błędów należą też błędy czujnika prędkości obrotowej wału korbowego – zazwyczaj oznaczone kodem P0335. Ich wystąpienie może powodować gaśnięcie silnika podczas jazdy, brak możliwości uruchomienia auta lub nieregularną pracę. Czujnik ten bywa wrażliwy na zabrudzenia lub uszkodzenia mechaniczne.
Podsumowując – system OBD w Peugeocie 206 nie jest przesadnie skomplikowany, a najczęstsze błędy da się łatwo zidentyfikować i usunąć przy użyciu prostego skanera diagnostycznego. Większość problemów wynika z typowego zużycia eksploatacyjnego: cewek, świec, sond, czujników czy osprzętu dolotu. Regularna diagnostyka pozwala wcześnie wykrywać nieprawidłowości, a szybka reakcja może zapobiec kosztownym naprawom. W przypadku pojawienia się kontrolki „check engine” warto więc sięgnąć po interfejs OBD – to pierwszy krok do szybkiej i skutecznej naprawy.
