Peugeot Partner II 1.6 90KM to jedna z najbardziej rozpoznawalnych wersji tej generacji, szczególnie ceniona przez użytkowników poszukujących przestronnego auta do pracy i na co dzień, zarówno w wersji dostawczej, jak i osobowej. Silnik o mocy 90KM należy do rodziny TU5 JP4B (benzyna) lub DV6ATED4 (diesel HDi), jednak w praktyce to jednostka wysokoprężna dominuje na rynku wtórnym z powodu niskich kosztów eksploatacji, trwałości i niskiego zużycia paliwa. Samochód oferuje ogromną przestrzeń bagażową, prostą konfigurację siedzeń i solidne, wysokie nadwozie ułatwiające załadunek oraz przewóz licznych pasażerów bądź materiałów. Wnętrze Partnera II nie zachwyca jakością użytych materiałów – twardsze plastiki i tapicerki szybciej się zużywają, szczególnie w wersjach używanych intensywnie w firmach lub flotach, ale funkcjonalność i ilość praktycznych schowków rekompensują te niedostatki. Silniki benzynowe uchodzą za bardzo trwałe i proste w obsłudze, rozrząd oparty o pasek wymaga jego wymiany co 90 tys. km lub 5 lat, a typowe awarie ograniczają się do cewek zapłonowych, sond lambda czy drobnej elektroniki. Diesle z kolei cieszą się opinią niezawodnych – nie występuje tu dwumasa, turbo ma stałą geometrię, wtryskiwacze są łatwo regenerowalne, a filtr FAP rzadko występuje w pierwszych egzemplarzach. Spalanie diesla waha się w granicach 5,5–6,0l/100km, a benzynowa jednostka zużywa 7,5–8,5l/100km w mieście. Największe wady Partnera II to sztywne zawieszenie (częsta wymiana łączników stabilizatora), ograniczona widoczność przez szerokie słupki i wysokie zagłówki, a także usterki centralnego zamka, oświetlenia kabiny czy przewodów elastycznych zmiany biegów. Wersje użytkowane „na ciężko” cechują się szybkim zużyciem wnętrza i podwieszanych części podwozia. To samochód idealny do pracy, wyjazdów i jako rodzinny kombivan, polecany za niskie koszty utrzymania i podatność na LPG, ale wymagający uważności na typowe drobiazgi serwisowe.
