Renault Scénic to samochód, który od lat cieszy się dużą popularnością wśród rodzin i kierowców ceniących przestronność oraz komfort podróży. Jednak w historii tego modelu nie brakuje doniesień o problemach z instalacją elektryczną, które w niektórych generacjach występują częściej niż w innych. Elektryka w nowoczesnych samochodach to złożony system połączonych sterowników, czujników, przewodów i złącz, których awarie potrafią skutecznie uprzykrzyć codzienne użytkowanie auta. W przypadku Renault Scénic szczególnie druga generacja zyskała reputację modelu podatnego na usterki związane z elektroniką pokładową, choć także inne wersje nie są całkowicie wolne od typowych bolączek.
Najwięcej negatywnych opinii dotyczących usterek elektrycznych zbiera Renault Scénic II, produkowany w pierwszej dekadzie XXI wieku. Właściciele tych aut często zgłaszają problemy z centralnym panelem elektronicznym, odpowiedzialnym za sterowanie kluczowymi funkcjami pojazdu. Mowa tutaj o tzw. UCH, czyli jednostce sterującej nadwoziem, która odpowiada za obsługę szyb, wycieraczek, świateł, zamków i wielu innych podzespołów. Usterki UCH objawiają się na różne sposoby – od nie działających świateł drogowych, przez niedomykające się szyby, aż po niemożność uruchomienia pojazdu mimo sprawnego akumulatora. Problemy te często wynikają z zalania sterownika, jego przegrzania lub wad fabrycznych lutów i podzespołów.
Kolejną bolączką drugiej generacji są karty startowe, które zastąpiły klasyczny kluczyk. Choć w założeniu miały zwiększyć komfort i bezpieczeństwo, w praktyce często sprawiają użytkownikom problemy. Zużycie mikroprzełączników, rozłączenie ścieżek czy zużycie cewek w karcie prowadzi do sytuacji, w której samochód nie rozpoznaje karty, a silnik nie daje się uruchomić. Problemy te nasilały się z wiekiem pojazdu, a wymiana lub regeneracja karty wiąże się z dodatkowymi kosztami i koniecznością programowania jej do konkretnego pojazdu.
Renault Scénic III, choć wyraźnie poprawiony pod względem jakości wykonania i rozwiązań technicznych, również nie jest całkowicie wolny od kłopotów z elektryką. Najczęściej dotyczą one wyświetlaczy cyfrowych, czujników ciśnienia w oponach, czujników parkowania oraz komunikacji między sterownikami przez magistralę CAN. W niektórych egzemplarzach pojawia się problem z błędnym wskazaniem poziomu paliwa, wariującym systemem Start-Stop albo niewłaściwą pracą czujników deszczu i zmierzchu. Część usterek da się usunąć przez aktualizację oprogramowania lub wymianę pojedynczych czujników, ale bywają też przypadki, gdy konieczna jest wymiana całych modułów.
Czwarta generacja, wprowadzona na rynek z nowocześniejszą architekturą elektryczną i zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy, ma zdecydowanie mniej poważnych problemów z elektryką niż poprzednicy. Nie oznacza to jednak, że są one całkowicie wyeliminowane. Użytkownicy zgłaszają sporadyczne usterki systemów ADAS, problemy z kamerami cofania, czasowe błędy systemu multimedialnego R-Link oraz incydentalne problemy z modułem komfortu. Mimo tych niedogodności, awaryjność elektryki w tej generacji jest wyraźnie niższa i rzadziej wymaga interwencji serwisowej.
W praktyce największe problemy z elektryką w Renault Scénic mają egzemplarze drugiej generacji, szczególnie wyprodukowane przed modernizacją modelu. To właśnie one najczęściej trafiają do warsztatów z objawami niestabilnej pracy systemów pokładowych, awariami czujników, niesprawnymi zamkami czy zacinającymi się szybami. Dodatkowo, w starszych egzemplarzach pojawia się problem z korozją przewodów, utlenianiem styków i przerywaniem połączeń w złączach, co potęguje trudności z diagnozą i usunięciem problemu.
Naprawa usterek elektrycznych w Renault Scénic może być uciążliwa nie tylko z technicznego punktu widzenia, ale również finansowego. Wiele problemów jest trudnych do zdiagnozowania bez użycia zaawansowanego sprzętu diagnostycznego, a dostęp do niektórych sterowników wymaga demontażu elementów deski rozdzielczej lub tapicerki. Doświadczony elektryk samochodowy potrafi szybko wskazać źródło problemu, ale w przypadku mniej oczywistych usterek zdarzają się wielokrotne, kosztowne wizyty w serwisie zanim uda się całkowicie usunąć awarię. Warto także pamiętać, że wymiana używanych modułów często wymaga ich programowania, co nie zawsze jest możliwe poza autoryzowaną siecią.
Podsumowując, historia Renault Scénic pokazuje, że problemy z elektryką nie są obce żadnej generacji tego modelu, ale zdecydowanie najwięcej zastrzeżeń dotyczy wersji drugiej. To właśnie ten okres produkcji zapisał się jako szczególnie kłopotliwy pod względem awaryjności elektroniki, zwłaszcza sterowników, kart startowych i czujników. Nowsze wersje, choć bardziej zaawansowane technologicznie, oferują wyraźnie większą stabilność i niezawodność systemów pokładowych. Mimo to, każdy kierowca Renault Scénic powinien regularnie kontrolować stan instalacji, zabezpieczać styki i korzystać z usług doświadczonych specjalistów, aby uniknąć poważniejszych usterek i kosztownych napraw.
