Udział nowych samochodów w pełni elektrycznych w polskim rynku aut osobowych spadł w lipcu 2026 roku do 4,2 procent, wobec 5,1 procent w czerwcu, wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. To wyraźny sygnał ochłodzenia zainteresowania elektrykami, mimo że 2025 rok zakończył się dla tego segmentu rekordowym wynikiem sprzedaży.
Jak zmieniał się udział BEV w ostatnich miesiącach
Spadek z 5,1 do 4,2 procent oznacza zmniejszenie udziału samochodów elektrycznych o 0,9 punktu procentowego w ciągu zaledwie jednego miesiąca. Dla porównania, jeszcze w kwietniu 2026 roku udział BEV w rynku nowych aut osobowych wynosił 5,1 procent, a rejestracje sięgnęły 2649 pojazdów, czyli o 3,8 procent więcej niż rok wcześniej.
Spadający udział elektryków zbiega się w czasie z dynamicznym wzrostem popularności marek chińskich, których udział w polskim rynku osiągnął w lipcu rekordowe 15,5 procent. Klienci coraz częściej wybierają więc modele spalinowe lub hybrydowe tych producentów zamiast samochodów w pełni elektrycznych innych marek.
2025 rok był rekordowy dla elektryków
Mimo lipcowego spowolnienia, cały 2025 rok przyniósł rynkowi nowych osobowych samochodów elektrycznych w Polsce rekordowy wynik 43,3 tysiąca zarejestrowanych sztuk. To pokazuje, że segment BEV wciąż rośnie w ujęciu rocznym, nawet jeśli poszczególne miesiące bieżącego roku przynoszą wyraźne wahania udziału procentowego.
Z dostępnych informacji wynika, że na spadek udziału elektryków w lipcu mogła wpłynąć zarówno sezonowość rynku, jak i brak systemu dopłat do zakupu nowych samochodów zeroemisyjnych, który wcześniej wspierał sprzedaż tego segmentu w Polsce.
Analitycy zwracają uwagę, że kluczowe dla dalszego kierunku zmian będą decyzje dotyczące ewentualnego wznowienia wsparcia finansowego dla kupujących pojazdy zeroemisyjne, ponieważ to właśnie dopłaty w przeszłości najsilniej napędzały sprzedaż elektryków w Polsce.
Co dalej z prognozami na 2026 rok
Prognoza IBRM Samar na cały 2026 rok zakłada rejestrację około 645 tysięcy samochodów osobowych oraz 77 tysięcy samochodów dostawczych łącznie, choć instytut zastrzega, że dynamika rynku może wymagać korekty tej prognozy w kolejnych miesiącach roku.
Obecnie wiadomo, że segment BEV pozostaje niewielką, choć rosnącą w ujęciu rocznym częścią całego rynku nowych aut osobowych w Polsce. Kolejne miesiące pokażą, czy lipcowy spadek udziału był tymczasowym wahnięciem, czy początkiem dłuższej tendencji spadkowej.
Znaczenie dla kupujących i branży
Dla dealerów samochodów elektrycznych spadek udziału BEV w krótkim okresie oznacza konieczność większej aktywności promocyjnej, aby utrzymać dotychczasowe tempo sprzedaży wobec rosnącej konkurencji ze strony tańszych aut spalinowych i hybrydowych.
Dla klientów rozważających zakup elektryka to sygnał, że mimo rosnącej oferty modeli konkurencja ze strony tańszych propozycji pozostaje silna. Na obecnym etapie nie podano dodatkowych szczegółów dotyczących bezwzględnej liczby zarejestrowanych w lipcu samochodów BEV.
