W momencie premiery trzeciej generacji Renault Clio francuski producent wyraźnie sygnalizuje, że miejski hatchback może aspirować do wyższej ligi. Nowe Clio przestaje być tylko praktycznym środkiem transportu – staje się autem dojrzalszym, lepiej wykonanym i bogatszym technologicznie, niż jego poprzednicy. To nie tylko kolejna odsłona popularnego modelu, ale prawdziwa rewolucja, która zrywa z wizerunkiem taniego miejskiego samochodu, oferując kierowcom coś znacznie więcej.
Pod względem stylistycznym Clio III wyróżnia się wyraźnie bardziej masywną i rozbudowaną sylwetką. Nadwozie staje się większe, szersze i dłuższe, co przekłada się na znaczną poprawę przestronności wnętrza. Auto prezentuje się dojrzale i solidnie, z wyraźnymi liniami nadwozia i przemyślaną aerodynamiką. Projektanci Renault stawiają na elegancję i funkcjonalność – zarówno w wersji pięciodrzwiowej, jak i trzydrzwiowej, która zyskuje bardziej sportowy charakter. Pojawia się także odmiana kombi, która pod nazwą Grandtour oferuje zupełnie nową jakość przestrzeni bagażowej w klasie miejskiej.
Zmiany widać również we wnętrzu, które przechodzi całkowitą metamorfozę. Kabina staje się nie tylko lepiej wyciszona, ale też bardziej uporządkowana i wykończona materiałami wyższej jakości. Użytkownik ma do dyspozycji ergonomicznie rozplanowane przyciski, wygodne fotele i rozbudowane wyposażenie opcjonalne. W zależności od wersji, Clio III oferuje klimatyzację automatyczną, tempomat, czujniki parkowania, systemy audio wysokiej klasy, a nawet nawigację satelitarną, co wcześniej w tej klasie było rzadkością.
Jednym z kluczowych aspektów tej generacji jest wyraźna poprawa w dziedzinie bezpieczeństwa. Renault wprowadza do Clio III rozwiązania znane dotąd głównie z aut kompaktowych i klasy średniej. Auto wyposażone jest w systemy wspomagające hamowanie, kontrolę trakcji i stabilizacji toru jazdy. Standardem stają się poduszki powietrzne nie tylko przednie, ale też boczne i kurtynowe. Nieprzypadkowo Clio III zdobywa najwyższą notę w testach zderzeniowych Euro NCAP, ustanawiając nowy punkt odniesienia w segmencie małych samochodów.
Dużo uwagi poświęcono także prowadzeniu. Układ jezdny zostaje całkowicie przeprojektowany – zawieszenie jest bardziej precyzyjne, układ kierowniczy szybciej reaguje, a auto zachowuje się stabilnie nawet przy wyższych prędkościach. Clio III prowadzi się dojrzale, niczym większy samochód, i właśnie to wrażenie stabilności i pewności czyni z niego atrakcyjną propozycję także dla kierowców poruszających się na co dzień poza miastem.
Pod maską pojawia się szeroka gama nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych, które łączą przyzwoite osiągi z oszczędnością paliwa. Renault konsekwentnie rozwija technologię wtrysku bezpośredniego, systemy zmiennych faz rozrządu i downsizingu, co pozwala oferować więcej mocy przy mniejszym zużyciu paliwa. Pojawiają się także wersje z filtrami cząstek stałych oraz spełniające bardziej rygorystyczne normy emisji, co z perspektywy lat pokazuje, że Clio III wyprzedzało swoje czasy.
Trzecia generacja Clio przynosi również nową jakość w dziedzinie wersji sportowych. Clio RS, bazujące na tej platformie, staje się jednym z najlepiej ocenianych hot hatchy swojej dekady – z precyzyjnym zawieszeniem, mocnym silnikiem wolnossącym i agresywnym wyglądem. Co więcej, Clio III jest również bazą dla ekstremalnych projektów pokroju Clio R3 – auta stworzonego z myślą o rajdach, które z powodzeniem zdobywa uznanie w motorsporcie.
Wszystkie te zmiany sprawiają, że Clio III staje się czymś więcej niż tylko kolejnym miejskim autem. To samochód kompletny – praktyczny, bezpieczny, dobrze wykonany i nowoczesny. Dla wielu użytkowników to właśnie ta generacja Clio stanowi wzorzec małego auta do wszystkiego – idealnego zarówno na zakupy w mieście, jak i na wakacyjny wyjazd poza granice kraju.
