Renault Clio to samochód, który od lat cieszy się popularnością nie tylko jako praktyczne auto miejskie, ale również jako baza do indywidualnych przeróbek i projektów tuningowych. Niewielkie rozmiary, szeroka dostępność części i różnorodność wersji sprawiają, że Clio jest chętnie modyfikowane zarówno przez amatorów stylowych dodatków, jak i miłośników poprawy osiągów. W każdej generacji znajdą się egzemplarze, które przeszły mniej lub bardziej zaawansowane zmiany wizualne i mechaniczne, a sam model od dawna obecny jest na zlotach, torach wyścigowych oraz wśród projektów pokazowych.
Modyfikacje wizualne w przypadku Clio często zaczynają się od najprostszych zmian, takich jak przyciemnianie szyb, montaż lotki na tylnej klapie czy wymiana felg na większe i bardziej efektowne. Fabryczne nadwozie jest stosunkowo proste, co sprawia, że dobrze przyjmuje dodatki stylistyczne – szczególnie w starszych wersjach, gdzie popularnością cieszą się zderzaki z wersji sportowych, takie jak z Clio RS lub GT. Wielu właścicieli decyduje się także na zmianę świateł na LED-owe, montaż progów, dyfuzorów czy elementów z włókna szklanego lub carbonu, które podkreślają dynamiczny charakter auta. Wśród młodszych fanów tuningu popularne są folie, lakiery specjalne i detale w kontrastowych kolorach – nie brakuje Clio z pełnymi pakietami stylistycznymi, które przyciągają uwagę na ulicy bardziej niż niejedno auto klasy premium.
Zdecydowanie więcej zmian pojawia się jednak pod względem mechanicznym, zwłaszcza w przypadku osób, które traktują Clio jako projekt typowo torowy lub weekendowy. Najczęściej modernizacje zaczynają się od układu zawieszenia – fabryczne amortyzatory i sprężyny są wymieniane na zestawy gwintowane lub sportowe zawieszenie o regulowanej twardości i wysokości. Dzięki temu auto nie tylko wygląda bardziej agresywnie, ale przede wszystkim lepiej się prowadzi. W połączeniu z dodatkowymi rozpórkami i utwardzonymi tulejami zawieszenia Clio staje się znacznie bardziej zwarte i bezpośrednie w prowadzeniu, co ma ogromne znaczenie podczas szybkiej jazdy na torze lub serpentynach.
W kwestii układu napędowego możliwości są bardzo szerokie – od podstawowych zmian, takich jak sportowy filtr powietrza, przez montaż układów dolotowych i wydechowych o większym przepływie, aż po strojenie jednostki sterującej silnikiem. W starszych silnikach benzynowych chętnie stosuje się również kolektory wydechowe typu 4–2–1 oraz zwiększa stopień sprężania, co w połączeniu z lekkim kołem zamachowym daje wyraźnie lepszą reakcję na gaz. W jednostkach turbodoładowanych, jak TCe z Clio IV, popularne są zmiany ciśnienia doładowania, wymiana intercoolera i chip tuning, który pozwala uzyskać kilkadziesiąt dodatkowych koni mechanicznych przy stosunkowo niewielkim nakładzie środków.
Bardziej zaawansowane projekty obejmują także swapy silników – czyli wymianę jednostki napędowej na mocniejszą z innej wersji modelu lub nawet zupełnie innego auta. Jednym z popularniejszych rozwiązań jest montaż silnika z Clio RS do wersji cywilnej, co znacząco poprawia osiągi bez konieczności głębokiej ingerencji w konstrukcję nadwozia. W niektórych przypadkach podejmowane są jeszcze bardziej ambitne przeróbki, obejmujące napęd na cztery koła, montaż sekwencyjnej skrzyni biegów lub adaptację silnika z innej marki, choć to już domena projektów stricte torowych lub pokazowych.
Nieodłącznym elementem poważniejszych modyfikacji jest też układ hamulcowy, który w seryjnych wersjach Clio bywa niewystarczający przy większej mocy. Wymiana tarcz na większe, montaż sportowych klocków, stalowych przewodów hamulcowych i wydajniejszego płynu hamulcowego znacząco poprawia skuteczność hamowania i zmniejsza ryzyko fadingu podczas intensywnej jazdy. W wielu projektach stosuje się też zestawy zacisków z modeli wyższych segmentów – często spotyka się Clio z hamulcami z Megane RS lub nawet z Porsche, szczególnie w projektach typu stance, gdzie wygląd układu hamulcowego również ma znaczenie estetyczne.
Wnętrze Renault Clio również daje pole do modyfikacji. W bardziej wyczynowych wersjach montowane są fotele kubełkowe, pasy szelkowe, klatki bezpieczeństwa i sportowe kierownice. W projektach stylizowanych na show-car dominują kolorowe przeszycia, ozdobne detale, niestandardowe multimedia i oświetlenie ambientowe. Niezależnie od kierunku, jaki obiera właściciel, Clio ma tę przewagę, że pozwala się łatwo i stosunkowo tanio modyfikować – zarówno z myślą o torze, jak i o stylu życia czy indywidualnym guście.
Renault Clio od lat pokazuje, że nawet stosunkowo zwykły miejski samochód może stać się wyjątkowym projektem – szybkim, stylowym, unikalnym. Dzięki dostępności części, społeczności skupionej wokół modelu i sprawdzonej konstrukcji, Clio nie przestaje być wdzięczną bazą do tuningu – niezależnie od tego, czy chodzi o styl uliczny, torowy, czy show. Każda generacja oferuje coś innego, ale wszystkie dają kierowcy tę samą możliwość: stworzenia auta, które nie tylko jeździ, ale też opowiada własną historię.
