Wycieki oleju silnikowego to jedna z najczęstszych usterek eksploatacyjnych, z jakimi borykają się właściciele Renault Scénic – niezależnie od generacji czy rodzaju jednostki napędowej. Choć początkowo może się wydawać, że niewielka plama pod samochodem nie stanowi poważnego problemu, to w rzeczywistości nawet drobny ubytek oleju może prowadzić do znacznego zużycia silnika, obniżenia jego trwałości, pogorszenia osiągów, a w skrajnych przypadkach – do jego zatarcia. Co istotne, niektóre wycieki pojawiają się w miejscach trudno dostępnych, przez co ich źródło bywa trudne do zlokalizowania bez dokładnych oględzin. Dlatego warto wiedzieć, które miejsca w Renault Scénic są szczególnie narażone na tego typu awarie i jak skutecznie je usunąć.
W Renault Scénic z silnikami wysokoprężnymi dCi, jednym z najczęstszych miejsc wycieku oleju jest pokrywa zaworów. Uszczelka znajdująca się pod tą pokrywą z czasem twardnieje, traci elastyczność i przestaje dokładnie przylegać do głowicy, co skutkuje wyciekiem oleju w górnej części jednostki napędowej. Charakterystycznym objawem takiej usterki jest widoczna warstwa oleju wokół wtryskiwaczy, przewodów wysokiego ciśnienia i świateł żarowych, a także zapach spalającego się oleju, szczególnie po zatrzymaniu silnika. Wymiana uszczelki to czynność stosunkowo prosta, ale wymagająca starannego oczyszczenia przylegających powierzchni oraz zastosowania dobrej jakości materiału, który zachowa szczelność przez dłuższy czas.
Kolejnym newralgicznym punktem są uszczelki miski olejowej. Z biegiem lat – zwłaszcza w egzemplarzach eksploatowanych intensywnie lub z dużym przebiegiem – uszczelka ulega zużyciu lub zostaje wypchnięta przez nadciśnienie w skrzyni korbowej. Niekiedy do wycieku dochodzi również na styku miski z blokiem silnika w wyniku niewłaściwego dokręcenia śrub lub odkształcenia samej miski. Wymiana uszczelki miski olejowej w Renault Scénic wymaga spuszczenia oleju, demontażu dolnej osłony silnika i odkręcenia całego elementu. Warto przy tym dokładnie oczyścić powierzchnię styku i użyć środka uszczelniającego zgodnie z zaleceniami producenta.
W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, wycieki oleju często pojawiają się w okolicach przewodów olejowych zasilających turbinę. Uszczelnienia tych przewodów z czasem ulegają degradacji, co skutkuje przesiąkaniem oleju i jego ściekaniem po bloku silnika. Niekiedy usterka ta bywa mylona z innym wyciekiem, ponieważ olej rozprowadzony przez opływ powietrza trafia w różne miejsca pod maską. W przypadku potwierdzenia źródła problemu najczęściej konieczna jest wymiana przewodu wraz z nowymi uszczelkami, a czasem również kontrola samej turbiny pod kątem nadmiernego luzu na wirniku.
Szczególną uwagę należy zwrócić także na uszczelniacze wału korbowego – zarówno od strony koła zamachowego, jak i od strony rozrządu. Gdy jeden z nich zacznie przepuszczać olej, ten wycieka powoli i zbiera się w dolnych częściach osłon silnika. Przy większych wyciekach mogą pojawiać się objawy takie jak tłuste plamy pod silnikiem, zapach oleju palonego na gorącej obudowie, a nawet spadek poziomu oleju zauważalny przy częstym sprawdzaniu bagnetem. Wymiana uszczelniacza wału to już bardziej skomplikowany zabieg – wymaga demontażu sprzęgła lub elementów rozrządu, w zależności od strony, po której doszło do nieszczelności. To naprawa, którą najlepiej powierzyć doświadczonemu mechanikowi.
Nie można zapomnieć o wyciekach spod filtra oleju lub korka spustowego. W Renault Scénic – zwłaszcza przy nieumiejętnych wymianach oleju – zdarza się, że uszczelka filtra zostaje źle dokręcona lub stara uszczelka zostaje przypadkowo na silniku przy wymianie. To prowadzi do nieszczelności już po uruchomieniu silnika i bardzo szybkiego ubytku oleju. Z kolei korek spustowy z uszkodzonym gwintem lub zużytą podkładką miedzianą może przepuszczać olej kropla po kropli, powodując powolne, lecz stałe wycieki. W takich przypadkach wymiana filtra lub podkładki i poprawne dokręcenie elementów zazwyczaj załatwia sprawę.
Warto również wspomnieć o sytuacjach, w których wycieki oleju nie są bezpośrednio związane z uszkodzeniem uszczelki, a wynikają z nadmiernego ciśnienia w układzie smarowania. Przytkany odpowietrznik skrzyni korbowej (czyli zawór odmy) może powodować wzrost ciśnienia, które z czasem wypycha olej przez każdą słabszą uszczelkę lub łączenie. Dlatego przed przystąpieniem do wymiany podejrzanego elementu warto wykonać przegląd całego układu odpowietrzania i sprawdzić jego drożność.
Podsumowując, wycieki oleju w Renault Scénic są dość powszechnym zjawiskiem, szczególnie w starszych egzemplarzach i przy dużych przebiegach. Najczęściej spotykane miejsca to uszczelki pokrywy zaworów, miski olejowej, uszczelniacze wału, przewody turbiny oraz filtr oleju i korek spustowy. Każda nieszczelność wymaga dokładnej diagnostyki, ponieważ powierzchowne usunięcie objawu bez znalezienia przyczyny może prowadzić do nawrotu problemu. Kluczem do skutecznej naprawy jest staranne oczyszczenie powierzchni, zastosowanie odpowiednich materiałów uszczelniających i zachowanie właściwego momentu dokręcania. Regularne kontrole poziomu oleju oraz obserwacja stanu silnika pozwalają wykryć usterkę na wczesnym etapie i uniknąć poważniejszych awarii.
