Seat Toledo drugiej generacji to samochód, który rzadko staje się bazą do modyfikacji, zwłaszcza w porównaniu do bliźniaczego Leona, który znacznie częściej pojawia się na zlotach i drogach. Kordian postanowił to zmienić, decydując się na zakup egzemplarza z 2003 roku wyposażonego w silnik 1.8 Turbo o mocy 180 koni mechanicznych. To jednostka oryginalna z numeru VIN, co samo w sobie jest ciekawostką, ponieważ w Toledo częściej można spotkać wersję VR5 niż 1.8T. Auto miało pełnić funkcję codziennego środka transportu, ale przy okazji miało też prezentować się na tyle oryginalnie, aby wyróżniać się w tłumie i wzbudzać zainteresowanie.
Inspiracją dla Kordiana były zarówno jego wcześniejsze doświadczenia z tym modelem, jak i obserwacje z licznych zlotów. Pierwsze Toledo zostało rozbite, ale pozostawiło po sobie nie tylko sentyment, lecz również kilka części, które udało się ponownie wykorzystać. Postanowił się nie poddawać i wrócić do tematu, tym razem z założeniem, że powstanie coś wyjątkowego. Większość pomysłów była jego autorskimi koncepcjami, choć nie ukrywa, że chętnie podpatrywał detale w innych samochodach i adaptował wybrane rozwiązania do własnej wizji.
Pod względem mechanicznym auto pozostało w niemal seryjnej formie. Silnik 1.8T nie przeszedł żadnych modyfikacji, ponieważ dla Kordiana najważniejsza była niezawodność i komfort bezproblemowego przemieszczania się na co dzień. Dbałość o stan techniczny jednostki napędowej była kluczowa, dlatego nie wprowadzał zmian pod maską. Zmodyfikowany został natomiast układ hamulcowy – z przodu zamontowano tarcze 312 milimetrów, a z tyłu wentylowane 256 milimetrów. Auto otrzymało także zawieszenie pneumatyczne od Mapeta, co znacząco poprawiło wygląd i możliwości ustawienia prześwitu w zależności od sytuacji.
Zmiany wizualne są jednak tym, co przyciąga uwagę w tym aucie. Zderzak z Leona Cupry R został przerobiony tak, aby uzyskać efekt tzw. dużego uśmiechu. Progi pochodzą z wersji Top Sport, a tylny zderzak został wygładzony i dostosowany do unikalnego charakteru auta. Na klapie bagażnika pojawił się ducktail z BMW, który wymagał dopasowania do linii Toledo. Co istotne, Kordian samodzielnie wykonał dokładki oraz dyfuzor, co tylko podkreśla jego zaangażowanie i umiejętności manualne. Na auto trafiły felgi Rotiform DIA o średnicy 19 cali z oponami 225/35/19. To szczególny komplet – nie tylko ze względu na efektowny wygląd, ale także unikatowy rozstaw śrub 5×100. Z wiedzy właściciela wynika, że to jedyny zestaw tego modelu felg w Polsce w takim rozstawie.
We wnętrzu również zaszło kilka istotnych zmian. Wykonano tzw. blackout, a fotele zostały wymienione na Recaro pochodzące z Audi S3 8L. Boczne panele wykończono skórą, podsufitka została obszyta pikowaną tkaniną, a na słupku pojawił się zestaw zegarów. Całość tworzy klimat sportowo-komfortowy, idealny do codziennego użytkowania, ale z charakterem auta pokazowego. Zmiany w oświetleniu ograniczają się do przyciemnionych tylnych lamp oraz customowych nakładek na przednie reflektory. Elektronika pozostała bez modyfikacji, co również było decyzją podyktowaną niezawodnością.
Kordian nie ukrywa, że auto dostarcza mu wielu pozytywnych emocji. Zawieszenie pneumatyczne pozwala cieszyć się zarówno komfortem, jak i niskim, agresywnym wyglądem, a możliwość samodzielnego wykonania wielu elementów daje mu ogromną satysfakcję. Toledo jest użytkowane na co dzień, co pokazuje, że efektowny tuning nie musi oznaczać auta zamkniętego w garażu. Różnice względem wersji seryjnej są zauważalne na pierwszy rzut oka – zarówno dla laików, jak i pasjonatów motoryzacji. To niepozorny sedan, który dzięki przemyślanym modyfikacjom nie pozwala przejść obok siebie obojętnie.
W realizacji swojego celu Kordian natrafił na wiele wyzwań, zwłaszcza że większość rzeczy wykonywał samodzielnie. Dopasowywanie elementów i planowanie kolejnych zmian wymagało nie tylko czasu, ale też dokładności i cierpliwości. Na ten moment jest zadowolony z efektu, choć jak sam mówi – takie auta nigdy nie są naprawdę skończone. W każdej chwili może wpaść na pomysł kolejnej zmiany, która jeszcze bardziej podkreśli unikalność jego Toledo.
Dla innych, którzy chcieliby podążyć podobną drogą, Kordian ma jedną radę – nie poddawać się mimo trudności, bo wszystko da się zrobić, jeśli ma się odpowiednie podejście i determinację. Nie poleca konkretnych warsztatów czy tunerów, bo większość rzeczy zrobił sam, pokazując, że przy odrobinie wiedzy i samozaparcia można stworzyć auto, które przyciąga wzrok i wywołuje emocje – niezależnie od tego, że bazą był stosunkowo niedoceniany model.
Zdjęcia:
Smoky Rabbit – Automotive Photography
Mateusz_Kubiak_Photography
AreckyVision
Watchmore
